10月8日21時(shí)20分，經(jīng)過(guò)中鐵十二局集團(tuán)160余名搶險(xiǎn)作業(yè)人員長(zhǎng)達(dá)50余小時(shí)的全力搶修，一列貨物列車安全通過(guò)昌源河鐵路橋，受強(qiáng)降雨影響中斷行車的南同蒲鐵路上行線搶通。

　　10月3日以來(lái)，山西省境內(nèi)多地連續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)致多條交通運(yùn)輸線路發(fā)生險(xiǎn)情。南同蒲鐵路祁縣境內(nèi)降水量達(dá)到188.3毫米，降雨時(shí)間長(zhǎng)、雨量大、過(guò)程急，日均降雨量和日最大降水量直逼歷史峰值。6日上午9時(shí)50分，南同蒲鐵路祁縣站至東觀站之間的昌源河大橋因昌源河水位暴漲發(fā)生潰壩，線路橋臺(tái)尾部路基被沖毀、軌枕懸空，上下行線路運(yùn)輸全部中斷。

　　10月6日上午11時(shí)，中鐵十二局接到中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司正式搶險(xiǎn)通知后，迅速成立了由集團(tuán)總部、山西經(jīng)營(yíng)部、工程公司、項(xiàng)目部四級(jí)管理人員組建的臨時(shí)搶險(xiǎn)指揮部；第一時(shí)間協(xié)調(diào)所屬市政公司濱河?xùn)|路南延工程項(xiàng)目部，四公司太原市工程項(xiàng)目建設(shè)指揮部、官地礦隧道節(jié)點(diǎn)繞行工程項(xiàng)目部、泥向線改造工程項(xiàng)目部等進(jìn)入搶險(xiǎn)預(yù)備，啟動(dòng)應(yīng)急救援機(jī)制，快速整理?yè)岆U(xiǎn)物資，同步成立“南同蒲鐵路搶險(xiǎn)突擊隊(duì)”；按照分工作業(yè)，迅速成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組、物資籌備組、設(shè)備協(xié)調(diào)組、后勤保障組等4個(gè)工作組。

　　12時(shí)20分，集結(jié)的160余名建設(shè)者組成的搶險(xiǎn)突擊隊(duì)分別攜帶搶險(xiǎn)物資到達(dá)搶險(xiǎn)指定位置，成為第一支銜命到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、即刻投入搶修作業(yè)的單位。

　　按照搶險(xiǎn)任務(wù)分配，集團(tuán)主要承擔(dān)南同蒲鐵路上行線約30米長(zhǎng)、18米深的懸空段落路基及邊坡填筑、周邊樁基圍護(hù)等“硬性”施工任務(wù)，確保10月8日及早搶通。

　　面對(duì)洶涌而來(lái)的水勢(shì)及深水路基填筑作業(yè)，搶險(xiǎn)指揮部及時(shí)會(huì)商提出對(duì)攔河大壩進(jìn)行二次爆破作業(yè)分流洪水的方案，減少洪水對(duì)作業(yè)區(qū)的持續(xù)沖流；制定了“拋填片石、片石+砂石料、水穩(wěn)層”三層填筑方案，同步展開(kāi)機(jī)械化施工；作業(yè)班組按照分工，各司其職進(jìn)行網(wǎng)格化管理，確保各流程作業(yè)有條不紊；為減少洪水對(duì)樁基沖刷，搶險(xiǎn)隊(duì)員分工指揮各類機(jī)械對(duì)樁基圍護(hù)展開(kāi)“運(yùn)、倒、推、整”不間斷流水作業(yè)；協(xié)調(diào)協(xié)作中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司、地方政府多渠道調(diào)配片石、道砟等物資材料，確保搶險(xiǎn)全過(guò)程“不停工、不窩工”。

　　在50多個(gè)小時(shí)的連續(xù)搶險(xiǎn)作業(yè)中，搶險(xiǎn)隊(duì)員不時(shí)冒雨作業(yè)，全力克服便道沖毀、洪水沖刷、原材料短缺、作業(yè)面狹窄、晝夜溫差大等諸多難題，先后投入裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、吊車等大型機(jī)械設(shè)備40余臺(tái)，拋填片石12000余方，填筑石料18000余方，按時(shí)保質(zhì)完成搶險(xiǎn)任務(wù)。

　　南同蒲鐵路全長(zhǎng)528公里，是縱貫山西中南部的重要客貨運(yùn)輸通道，日均開(kāi)行列車60對(duì)，其中煤炭運(yùn)輸占到南同蒲鐵路貨運(yùn)量的三分之二以上，此次上行線短時(shí)間內(nèi)順利搶通對(duì)山西電煤保供運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。圖為搶修現(xiàn)場(chǎng)。