近兩年，新冠肺炎疫情給國(guó)際物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大變化，海運(yùn)費(fèi)暴漲導(dǎo)致了貿(mào)易成本升高。9月15日，在第四屆進(jìn)博會(huì)倒計(jì)時(shí)50天之際，“數(shù)智賦能 共贏進(jìn)博”——2021跨國(guó)采購(gòu)及跨境供應(yīng)鏈高峰論壇在上海楊浦成功舉辦，并特邀上海市楊浦區(qū)政府、上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、楊浦海關(guān)、行業(yè)專家以及外商協(xié)會(huì)、進(jìn)博會(huì)參展商、采購(gòu)商等國(guó)際貿(mào)易主體，共同探討數(shù)字化背景下跨國(guó)采購(gòu)及跨境供應(yīng)鏈發(fā)展，為即將到來(lái)的進(jìn)博會(huì)做好準(zhǔn)備。復(fù)旦大學(xué)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、焦點(diǎn)科技高級(jí)副總裁徐波受邀出席論壇并參與“跨國(guó)采購(gòu)與數(shù)字化供應(yīng)鏈賦能進(jìn)博圓桌論壇”。

　　徐波就目前跨境物流趨勢(shì)做了深入的分析，并就外貿(mào)企業(yè)物流難題提供了一些專業(yè)意見。他說(shuō)，國(guó)際物流市場(chǎng)的非常態(tài)化只會(huì)是階段性現(xiàn)象，當(dāng)疫情告一段落或者結(jié)束之后，貿(mào)易、物流包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律繼續(xù)前進(jìn)。

　　傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國(guó)際物流主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國(guó)際物流70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本將成為主要的運(yùn)輸載體。目前，中國(guó)外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域國(guó)際物流正在發(fā)生巨大變化。傳統(tǒng)外貿(mào)特點(diǎn)是以國(guó)外進(jìn)口商為主體的下游控貨，以海外進(jìn)口廠商指定的國(guó)外貨代為核心。而在跨境電商時(shí)代是以國(guó)內(nèi)出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來(lái)了碎片化、高頻補(bǔ)貨為核心的國(guó)際物流新趨勢(shì)。

　　根據(jù)中國(guó)制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中小出口企業(yè)增長(zhǎng)迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)。所以，不斷根據(jù)貨物庫(kù)存和訂單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的智能海運(yùn)拼箱，將會(huì)成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。徐波建議，中小企業(yè)首先可以與貨代或物流服務(wù)商一起合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。其次，在選擇貨代時(shí)需選擇有品牌的物流供應(yīng)商，或經(jīng)由中國(guó)制造網(wǎng)這類知名電商平臺(tái)，通過平臺(tái)背書來(lái)選擇貨代公司。

　　中國(guó)制造網(wǎng)早在2010年開始，通過站內(nèi)物流頻道及旗下百分百物流網(wǎng)向中國(guó)供應(yīng)商提供物流信息及物流服務(wù)商推薦。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，特別是2020年開始由疫情帶來(lái)的全球物流市場(chǎng)需求大漲，中國(guó)制造網(wǎng)積極拓展跨境物流這一戰(zhàn)略級(jí)服務(wù)方向，將聯(lián)合中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司等專業(yè)物流企業(yè)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供全鏈路跨境物流服務(wù)，在后疫情時(shí)代搶占市場(chǎng)先機(jī)。