官方微信：日成最新資訊
移動(dòng)官網(wǎng)
官方商城 “芯荒”蔓延持續(xù)影響中國(guó)車市。
來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布的《2021年7月市場(chǎng)洞察及價(jià)格月報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，7月自主品牌受芯片短缺影響較小，銷量持續(xù)表現(xiàn)理想；合資市場(chǎng)受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低；豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，折扣繼續(xù)減少。
“芯片供應(yīng)短缺對(duì)合資品牌影響最大。對(duì)芯片供應(yīng)商而言，他們主要優(yōu)先供應(yīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)利潤(rùn)率水平比較高的合資企業(yè)，以及智能化程度比較高的新勢(shì)力企業(yè)。自主品牌受芯片影響較少一點(diǎn)，源于一部分芯片由國(guó)內(nèi)廠商供給，進(jìn)口依賴度相對(duì)較低。此外，合資品牌的供給，還被豪華品牌占據(jù)了一部分供給量（部分廠商優(yōu)先保證豪華品牌供給），因此合資品牌的結(jié)構(gòu)性短缺會(huì)更加突出一些?！?月2日下午，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度形勢(shì)分析會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅分析。
合資車銷量走低 豪華品牌折扣減少
伴隨疫情得到有效控制和社會(huì)經(jīng)濟(jì)有序恢復(fù)，7月乘用車市場(chǎng)零售整體保持良好上升態(tài)勢(shì)。自主品牌主力廠商表現(xiàn)理想，持續(xù)高歌猛進(jìn)；合資品牌在芯片短缺及高基數(shù)的影響下，上升阻礙較大，銷售持續(xù)走低；消費(fèi)升級(jí)、高端換購(gòu)需求持續(xù)旺盛，豪華品牌保持良好增長(zhǎng)。
自主品牌受芯片短缺影響較小，銷量持續(xù)表現(xiàn)理想。2021年6月自主市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，在基數(shù)較低的對(duì)比下，同比增長(zhǎng)達(dá)27.5%；預(yù)計(jì)7月將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)，隨著同期銷量逐漸恢復(fù)，增速呈逐漸放緩趨勢(shì)。芯片短缺對(duì)自主市場(chǎng)影響較小，新能源車型的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)也帶來(lái)可觀增量，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來(lái)等均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)；此外，頭部品牌長(zhǎng)安、吉利、等也攻勢(shì)猛烈，共同推動(dòng)自主市場(chǎng)上升。
“7月，自主品牌在主力廠商及新能源車型保持強(qiáng)勁漲勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，銷量繼續(xù)表現(xiàn)理想。就自主品牌成交價(jià)格來(lái)說(shuō)，比6月略微下降，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽油車受到市場(chǎng)沖擊，因此價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.3%，折扣率增加0.2%?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)互聯(lián)新出行分會(huì)秘書長(zhǎng)常亮分析。
合資市場(chǎng)受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低。合資品牌中，轎車需求仍占主導(dǎo)地位。隨著合資SUV產(chǎn)品布局完善，且價(jià)格不斷下探，合資SUV的需求也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；去年同期，合資市場(chǎng)在疫情后恢復(fù)增長(zhǎng)，低基數(shù)效應(yīng)消除，疊加在芯片短缺的影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，導(dǎo)致合資市場(chǎng)開始走低，預(yù)計(jì)“芯荒”影響未來(lái)短期內(nèi)仍對(duì)合資市場(chǎng)上升有一定阻礙。2021年7月合資市場(chǎng)的銷量繼續(xù)走低，在低產(chǎn)量導(dǎo)致庫(kù)存不足的影響下，終端優(yōu)惠有所回收，合資市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月小幅上升0.3%，折扣率減少0.2%。
“就價(jià)格來(lái)說(shuō)，合資市場(chǎng)受芯片影響車輛供給不足，在價(jià)格方面有小幅上升，折扣率也進(jìn)行了減少。”常亮表示。
豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，折扣繼續(xù)減少。豪華車市場(chǎng)方面，消費(fèi)升級(jí)、高端換購(gòu)需求持續(xù)旺盛，即使是在芯片荒引發(fā)哀鴻遍野的6月，零售量仍達(dá)33.1萬(wàn)輛，豪華市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5.0%，環(huán)比上升2.1%，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；進(jìn)入7月，整體豪華車市場(chǎng)需求進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，終端需求大幅上升概率較低。8~9月隨著對(duì)比基數(shù)上升，增速將有所回落。
“我認(rèn)為豪華車市場(chǎng)還有一定增長(zhǎng)空間，盡管受芯片短缺、疫情等影響，增幅不會(huì)那么大，但整體市場(chǎng)還是一步一步往上走的?！背Ａ琳f(shuō)。
據(jù)其預(yù)測(cè)，7月整體車市進(jìn)行了恢復(fù)式增長(zhǎng)，比6月略微好轉(zhuǎn)向上。預(yù)計(jì)8~9月會(huì)往下走，將是整體市場(chǎng)的狀態(tài)。
各大廠商調(diào)整進(jìn)銷節(jié)奏 德系品牌影響最大
芯片短缺導(dǎo)致一部分車型延后交貨，各大廠商不約而同調(diào)整自身進(jìn)銷節(jié)奏。
《報(bào)告》顯示，疊加低基數(shù)效應(yīng)消退，增速放緩，為刺激市場(chǎng)增長(zhǎng)，經(jīng)銷商繼續(xù)輸出折扣優(yōu)惠。合資及豪華市場(chǎng)部分頭部廠商在芯片短缺的影響下，供貨不足，價(jià)格優(yōu)惠回收，價(jià)格指數(shù)分別上升0.3%及0.2%；自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)韌性強(qiáng)，克服芯片短缺能力較高，疊加新能源車的增量主力，銷量保持強(qiáng)增長(zhǎng)，終端優(yōu)惠穩(wěn)定輸出，價(jià)格指數(shù)下降0.3%。
各系品牌表現(xiàn)各異。7月德系品牌在芯片短缺影響下，價(jià)格優(yōu)惠略有回收，價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月上升0.5%，折扣率下降0.4%；日系品牌價(jià)格優(yōu)惠略有回收，價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月小幅上升0.1%，折扣率基本與上月持平；美系品牌價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月小幅下降0.1%，折扣率上升2.9%；法系品牌價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月下降0.5%，折扣率上升0.3%；韓系品牌價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月下降0.3%，折扣率與上月持平；歐系品牌價(jià)格指數(shù)環(huán)比上月小幅下降0.1%，折扣率上升0.1%。
“德系品牌受芯片影響最大，車輛供給嚴(yán)重不足，包括大眾體系和其他幾個(gè)品牌。日系車這幾年憑著穩(wěn)定走勢(shì)，以及配件、零部件儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)的調(diào)整，受芯片影響最小，整體折扣率也比較平穩(wěn)，基本與上月持平。美系品牌近兩年一直在比較困難的環(huán)境下成長(zhǎng)，不斷下調(diào)價(jià)格，我們可以看到7月美系價(jià)格比上個(gè)月下降0.1%，折扣率下降了29%。法系品牌這兩年一直在生死存亡期間，市場(chǎng)折扣率繼續(xù)下降。而韓系品牌受芯片影響不是特別大，整體價(jià)格往下走，折扣率差不多與上月持平?！背Ａ练治?。
值得一提的是，從產(chǎn)銷端看，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)的影響相對(duì)較弱。各大廠商進(jìn)銷節(jié)奏仍受芯片影響，國(guó)外受疫情影響依舊嚴(yán)重，進(jìn)口車供貨緊缺。從市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)看，豪華車市場(chǎng)的折扣繼續(xù)減少，整體消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，芯片短缺產(chǎn)生的資源供應(yīng)問(wèn)題仍然影響多數(shù)廠家，部分車型持續(xù)收價(jià)。
芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題仍在發(fā)酵，受疫情影響該問(wèn)題或在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法徹底解決。應(yīng)看到，芯片問(wèn)題最直接的影響就是廠商進(jìn)貨，目前豪華車市場(chǎng)上奔馳、保時(shí)捷受到的影響頗深，部分走量車型供應(yīng)不上，發(fā)貨周期變長(zhǎng)，影響了銷售者的購(gòu)車熱情。鑒于此，不少主機(jī)廠商目前的策略是如期完成銷量與利潤(rùn)目標(biāo)，將生產(chǎn)力量更加集中在暢銷車型及高利潤(rùn)車型中。
常亮建議，“在芯片問(wèn)題解決之后，希望各大主機(jī)廠能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)情況有序排產(chǎn)，不要盲目為追求銷售目標(biāo)擴(kuò)大產(chǎn)線和銷量?！崩蓪W(xué)紅亦呼吁，“隨著三季度末芯片短缺問(wèn)題開始有所緩解，四季度經(jīng)銷商將進(jìn)入被動(dòng)補(bǔ)庫(kù)階段。不少?gòu)S家將加大排產(chǎn)，把一、二、三季度的一部分缺口補(bǔ)回來(lái)。如此一來(lái)，四季度經(jīng)銷商將可能面臨高庫(kù)存壓力。我呼吁主機(jī)廠商應(yīng)謹(jǐn)慎安排四季度的生產(chǎn)，不要讓經(jīng)銷商由于庫(kù)存快速提升，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)惡化?！?/span>
另?yè)?jù)《報(bào)告》預(yù)測(cè)，伴隨疫情得到有效控制和社會(huì)經(jīng)濟(jì)有序恢復(fù)，汽車市場(chǎng)零售將保持良好上升態(tài)勢(shì)，8~9月增速將有明顯放緩并由正轉(zhuǎn)負(fù)。
