歐洲投資銀行行長在2021年1月20日介紹銀行2020年的業(yè)績時說,歐洲需要確保未來不再使用化石燃料。在歐盟的凈零排放及碳減排目標(biāo)之下,仍然處于政策灰色地帶中的天然氣可能將被重新看待。
歐洲投資銀行行長在1月20日介紹銀行2020年的業(yè)績時說,歐洲需要確保未來不再使用化石燃料。
委婉一點的表達,就是天然氣的時代結(jié)束了。 沃納·霍耶(Werner Hoyer)在歐投行的年會上這樣說到。
這和我們的過去大相徑庭,但是只要現(xiàn)在化石燃料的勢頭不停下來,我們就達不成氣候目標(biāo)。他補充道。
歐盟的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)凈零排放,并有望在2030年之前采用新的碳減排目標(biāo),即55%碳吸收。然而,天然氣相關(guān)內(nèi)容仍然處于政策灰色地帶中。歐盟委員會表示仍需要天然氣來幫助燃煤發(fā)電為主的歐盟成員國從化石燃料過渡到清潔能源。
根據(jù)2020年發(fā)布的氣候銀行路線圖,歐洲投資銀行計劃將其活動的50%用于支持氣候和環(huán)境可持續(xù)性,以及為巴黎協(xié)定服務(wù)。
天然氣在歐投行的氣候路線圖上本來就支持有限。根據(jù)世界銀行的規(guī)定,目前只有每千瓦時二氧化碳排放量少于250克的發(fā)電廠才有資格獲得補助,歐洲投資銀行打算在年底前逐步淘汰所有化石燃料投資,以推行其脫碳政策。
霍爾說,如此一來,更多的資金將用于能效項目,可再生能源項目,綠色創(chuàng)新和研究等等。
該路線圖還概述了歐盟銀行支持的兩項綠色能源:可再生電力產(chǎn)生的綠色氫,具有碳捕集技術(shù)的核能或天然氣產(chǎn)生的低碳?xì)涞摹?/span>
但一些氣候組織表示,當(dāng)前歐投行的政策還不甚完美:在交通上,明明應(yīng)該限制、不鼓勵內(nèi)燃機車的使用,但歐投行仍在給高速路和機動車道進行投資。
羅格巴克(Roggenbuck)還批評了該路線圖,因為該路線圖在選擇客戶和金融中介機構(gòu)方面缺乏指向性。此前Bankwatch的一項分析表明,2013年至2019年期間,歐洲投資銀行向發(fā)電和供熱中煤炭比例較高的公司提供了47億歐元的歐盟公共資金。她說:這一政策漏洞需要盡快彌補,確保歐洲投資銀行不再間接地為氣候危機提供資金。
霍爾說,2020年是艱難而關(guān)鍵的一年。原本預(yù)計英國脫歐將是氣候變革最大的障礙,但新冠大流行成為了歐洲銀行成為歐洲氣候銀行的最大阻礙。
盡管如此,氣候和環(huán)境融資的比例還是從歐投行總額的34%上升到40%,離50%融資比例的目標(biāo)更近了一步。不能等到疫情大流行結(jié)束再應(yīng)對氣候變化。新冠大流行并不是停止應(yīng)對氣候和環(huán)境挑戰(zhàn)的理由,他補充說。
歐洲投資銀行警告說,投資缺口正在擴大,這威脅了歐盟實現(xiàn)綠色復(fù)蘇的雄心。根據(jù)1月21日發(fā)布的報告,由于大流行,有45%的歐盟公司預(yù)計會減少投資?;魻栒f:如果歐洲聯(lián)盟不在創(chuàng)新領(lǐng)域中投入更多錢,就有可能在全球競爭中失去優(yōu)勢。
文章信息來源-汽車總站網(wǎng)