從人車對話到車內(nèi)智能、從合理規(guī)劃單車行駛路線到避免城市交通擁堵、從輔助駕駛到無人駕駛……智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠將車、人、路聯(lián)接起來，實現(xiàn)車與車、車與人、車與路之間的智能聯(lián)接。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為重要國家戰(zhàn)略，北京、重慶、福建廈門等諸多大城市均在建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，助力聰明的車開上智慧的路。那么，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況如何，未來有哪些發(fā)展趨勢？

想要自駕出行時，在家就可以打開車內(nèi)空調(diào)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度；在行駛中，直接可以與汽車對話，查天氣、開導航甚至可以玩游戲、放電影、聽音樂；開啟輔助駕駛，可以自動跟車、緊急剎車、智慧泊車……隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國家戰(zhàn)略，這些智慧的車已經(jīng)上路。

那么，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車？其與自動駕駛有什么區(qū)別？

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在近日舉辦的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）上給出解答：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術深度融合的產(chǎn)物，是汽車與交通出行領域智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，也是有效化解交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的一個重要手段。

與此同時，行業(yè)專家普遍認為，想要實現(xiàn)自動駕駛必須聯(lián)網(wǎng)，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動駕駛是分不開的概念。正如去年工業(yè)和信息化部發(fā)布的《〈汽車駕駛自動化分級〉推薦性國家標準報批公示》中將駕駛自動化等級從0級到5級分為6個等級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可以按照汽車自動駕駛程度分為應急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛6個等級。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展，目前，吉利、長安、威馬、比亞迪、小鵬等國產(chǎn)汽車品牌均能夠實現(xiàn)L2級汽車量產(chǎn)，而國內(nèi)正處在從L2級自動駕駛向L3級自動駕駛過渡的階段。

產(chǎn)業(yè)活力涌動L2級已達15%

2020年，我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場滲透率達到了15%，這是一個非?？上驳某煽?。苗圩表示，從全球來看，搭載L2級別自動駕駛功能的車型已經(jīng)開始大規(guī)模推向商業(yè)應用，部分車企也正在加快推進特定場景下的L3級以上測試驗證和量產(chǎn)車的上市。

L2級別自動駕駛明確要求駕駛員主導操作車輛，而L3級則是有限條件下的自動駕駛，也就是部分時間汽車可以自動駕駛，但在關鍵時刻需要駕駛員接管。但從目前商用情況來看，實現(xiàn)L2級自動駕駛，車企普遍認為需要實現(xiàn)主動剎車、ACC自動巡航、自動跟車、自動泊車等功能。而實現(xiàn)L3級自動駕駛，需要實現(xiàn)哪些功能，行業(yè)目前并沒形成統(tǒng)一的共識。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處于攻關期，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展不同，它不再是汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，而是需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人工智能企業(yè)的助力。因此，百度、阿里、騰訊、谷歌、英特爾、英偉達、科大訊飛等國際領先的科技企業(yè)均是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的重要玩家。諸如，百度在2013年開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務，目前已經(jīng)發(fā)布百度Apollo、全棧式智能交通解決方案ACE交通引擎等智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案。阿里云在2016年涉足汽車業(yè)務，并成立了阿里云汽車智能出行事業(yè)部，現(xiàn)已發(fā)布AliOS操作系統(tǒng)、天貓精靈AI﹢等解決方案。

當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)活力涌動，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極合作，實現(xiàn)更高水平的智能網(wǎng)聯(lián)能力。諸如，2月2日，福特汽車宣布與谷歌達成為期6年的戰(zhàn)略合作伙伴關系，福特計劃充分利用谷歌的數(shù)據(jù)分析、人工智能和機器學習技術，從2023年開始，為福特和林肯品牌車型配備基于安卓車載操作系統(tǒng)（Android Automotive OS）開發(fā)的全新車載信息娛樂系統(tǒng)。近日，吉利集團與騰訊、百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

政策標準支撐全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展加速

政策標準是產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的基礎。為了更快地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，我國相關部門正在從政策法規(guī)等方面支持、規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

諸如，去年國家發(fā)改委、工信部、財政部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2035年，中國標準智能汽車體系全面建成。到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。今年1月11日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿）公開征求意見，在道路測試基礎上增加了對示范應用的要求，并明確了道路測試、示范應用和測試區(qū)（場）的定義，適用范圍進一步由限定道路擴展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測試和示范應用的道路。

與此同時，苗圩指出，為了加快推動產(chǎn)業(yè)化的進程，世界主要發(fā)達國家和地區(qū)都在積極推動法律法規(guī)和技術標準的制定，諸如聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29），持續(xù)推動自動駕駛技術法規(guī)的研究，在2020年7月通過了關于信息安全、軟件升級和自動車道保持系統(tǒng)三項技術法規(guī)。美國到去年為止發(fā)布了四版智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策指導文件，并在最近發(fā)布了《自動駕駛汽車綜合計劃》，歐盟、日本也都分別發(fā)布了《自動駕駛車輛豁免程序指南》和《自動駕駛安全技術指南》。

在政策標準的支撐下，中國正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設，建設測試道路、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。諸如，上海市已先后建成了位于嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)、位于臨港的擁有工信部和交通運輸部聯(lián)合認定資質(zhì)的自動駕駛封閉場地測試基地，以及位于奉賢的國內(nèi)最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車停車場（庫）測試基地；武漢市經(jīng)開區(qū)與華為簽署協(xié)議，雙方將在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)開展技術創(chuàng)新和標準研發(fā)；廣州市與深圳、惠州三市共同打造廣深惠智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)值規(guī)模已達7340億元。

目前，我國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過2000公里，共發(fā)放測試牌照400余張，道路測試總里程超過200萬公里。在測試政策方面，已有超過26個省市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則。其中，海南省、長沙市、河北滄州市明確高速公路測試的相關內(nèi)容，廣州市、長沙市允許在主駕無人的情況下開展測試，為部分企業(yè)發(fā)放了遠程測試許可。在道路測試基礎上，上海、北京、武漢、廣州、深圳、長沙、重慶、海南、滄州等地已探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能示范應用，涉及乘用車載人、商用車載貨等。

可見，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正在加速，未來人們的生活出行將更加智慧。

文章信息來源-汽車總站網(wǎng)