根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，全球燃料電池市場規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長率達(dá)到26.4%。

發(fā)達(dá)地區(qū)對清潔能源發(fā)電的需求不斷增長，基于燃料電池的車輛的使用增加，電力行業(yè)蓬勃發(fā)展以及全球發(fā)電能力的增強(qiáng)是促進(jìn)該市場快速增長的主要驅(qū)動(dòng)因素。

不僅如此，近年來，與國防部門相關(guān)的公用事業(yè)和無人機(jī)研究和產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)以及便攜式發(fā)電裝置也以顯著速度增長。世界各國政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。

按類型劃分，燃料電池市場分為質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC），磷酸燃料電池（PAFC），堿性燃料電池（AFC）和微生物燃料電池（MFC）。質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）占2019年燃料電池技術(shù)市場的主要份額。

發(fā)達(dá)地區(qū)對清潔能源發(fā)電的需求不斷增長以及對基于燃料電池的公共交通系統(tǒng)的依賴正在推動(dòng)市場增長。此外，PEMFC提供的諸如高效率，低運(yùn)營成本，快速維護(hù)以及增強(qiáng)的可靠性和可操作性等優(yōu)勢可能會(huì)在預(yù)測期內(nèi)推動(dòng)對PEMFC的需求。

按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，燃料電池技術(shù)市場的應(yīng)用可分為運(yùn)輸，便攜式和固定式應(yīng)用。由于燃料電池技術(shù)在諸如亞太地區(qū)這樣的公共交通等重型運(yùn)營中的廣泛使用，因此交通運(yùn)輸部門的增長顯著，這可能會(huì)增加對燃料電池技術(shù)市場發(fā)展期間的運(yùn)輸細(xì)分市場的需求。

根據(jù)最終用戶的不同，燃料電池技術(shù)行業(yè)可分為燃料電池汽車，公用事業(yè)和國防。減少碳排放的需求不斷增長，為以燃料電池為動(dòng)力的車輛提供了絕佳的機(jī)會(huì)，這很可能促進(jìn)燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。

預(yù)計(jì)在預(yù)測期內(nèi)，亞太地區(qū)將是最大的區(qū)域市場，由于該地區(qū)越來越多地使用燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車，因此對燃料電池技術(shù)的發(fā)展有很高的需求。同樣，來自清潔能源的發(fā)電量的增加有望進(jìn)一步推動(dòng)該地區(qū)燃料電池技術(shù)市場的發(fā)展。

燃料電池的運(yùn)行高度依賴氫氣。氫基礎(chǔ)設(shè)施包括氫的生產(chǎn)，儲存，運(yùn)輸和分配。一旦產(chǎn)生氫氣，就需要對其進(jìn)行配送，通過管道或通過不同的運(yùn)輸方式運(yùn)送到使用點(diǎn)。氫燃料電池汽車的商業(yè)推廣取決于氫燃料泵的可用性。因此，缺乏支撐基礎(chǔ)設(shè)施阻礙了目前氫基燃料電池技術(shù)市場的增長。

Covid-19對燃料電池市場的影響：

據(jù)IEA稱，COVID-19危機(jī)嚴(yán)重影響了可再生能源發(fā)電能力的增加。根據(jù)IEA的估計(jì)，由于全球空前的COVID-19危機(jī)，全球新可再生能源發(fā)電裝置的數(shù)量將在2020年下降。這標(biāo)志著自2000年以來可再生能源產(chǎn)能首次年度下降。到2020年，可再生能源發(fā)電量的凈擴(kuò)張預(yù)計(jì)將比2019年下降13％。

COVID-19爆發(fā)對全球供應(yīng)鏈的影響將影響基于氫的技術(shù)。據(jù)IEA稱，COVID-19爆發(fā)影響了煉油，鋼鐵制造和化工領(lǐng)域目前的氫氣需求。根據(jù)IEA的預(yù)測，到2020年，汽油消耗量將減少9％，柴油消耗量將減少6％，噴氣燃料的消耗量將減少26％，而使用氫氣生產(chǎn)的關(guān)鍵化學(xué)品（例如甲醇）的需求將下降7％。