換電，即為電動汽車更換動力電池。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有3條技術(shù)路線：一是傳導(dǎo)充電，采用插槍方式;二是無線充電;三是換電，其中主流方式是充電樁模式。截至目前，全國已累計建設(shè)充電站3.8萬座，各類充電樁130萬個，但換電站只有449座。

這樣一個換電站每天可以為400多輛車提供“換電”服務(wù)。在剛剛完成“換電”的一位出租車司機手機上可以看到，本次“換電”共花費53.2元，續(xù)航里程250公里左右，差不多可用一整天。這位司機表示，“換電”模式比家用充電樁費用略高，但比燃油車要低不少。

與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點就是更加高效和快捷。從目前發(fā)展情況來看，換電模式發(fā)展面臨建設(shè)成本高、標準不統(tǒng)一、盈利難等問題，現(xiàn)大多在出租車、網(wǎng)約車層面嘗試。對充電運營商來說，先期皆以投入為主，后期隨著一些樁企的運營模式日趨成熟和穩(wěn)定，盈利模式也會逐漸成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展離不開充換電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，我國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已具備較好基礎(chǔ)，但一些問卷調(diào)查顯示，充換電的便利性仍是制約用戶購買和影響新能源汽車使用體驗的一個重要因素。