2019年3月22日,在萬達(dá)集團(tuán)舉辦的“萬達(dá)創(chuàng)新加速器·第2期成果展示日(Demo-Day)”上,北京智充科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱:“智充科技”)向來自萬科、新城、碧桂園、凱德等多家商業(yè)、住宅地產(chǎn)商展示了先進(jìn)的充電產(chǎn)品和成熟的充電解決方案,填補(bǔ)缺口,解決盈利和安全難題。

缺口雖大,地產(chǎn)充電市場(chǎng)卻“踟躕不前”

為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),各地政府紛紛出臺(tái)政策,明確提出住宅、商業(yè)地產(chǎn)的充電樁配套比例不低于10%的要求,以滿足日益增長(zhǎng)的充電需求。而目前住宅、商業(yè)地產(chǎn)的充電樁配比普遍不足1%,就連電動(dòng)化程度較高的北京市也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)標(biāo)。據(jù)北京城管委和交通委提供的數(shù)據(jù)估算,北京市住宅類充電樁配比約為3%,離北京市政府要求的住宅類充電樁配比達(dá)到18%的目標(biāo),還有相當(dāng)大的缺口。

盡管很多地產(chǎn)業(yè)決策者希望響應(yīng)政策號(hào)召、滿足業(yè)主需求,卻因?yàn)橛桶踩珕栴}“踟躕不前”。

在找到好的解決方案之前,投建充電樁是一筆賠本的買賣。首先成本高就是一個(gè)問題。一個(gè)直流快充樁,如果把電力增容、線纜和土地使用算進(jìn)去,成本就已經(jīng)是好幾萬元,而這僅是前期投入,后期充電樁的管理和維護(hù)費(fèi)用也不少。即便是一個(gè)交流慢充樁,成本也要幾千元。其次是利潤(rùn)空間不大。充電服務(wù)費(fèi)的市場(chǎng)價(jià)一般是0.8元/度,行業(yè)平均利用率不足15%。沒有智能化的解決方案,幾乎不可能盈利。

除此之外,還有最后一道“安全”坎。據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì),僅2018年上半年,因充電導(dǎo)致的電動(dòng)汽車起火事故就達(dá)到了4次,占總數(shù)的一半。起火原因主要集中在電池管理系統(tǒng)不完善、通訊不兼容,與充電設(shè)備通訊障礙導(dǎo)致的電池過充、短路等問題。

怎樣才能讓地產(chǎn)商們從充電服務(wù)中獲利,又無需憂心安全問題呢?

盈利又安全,只要選對(duì)產(chǎn)品和模式

首先產(chǎn)品要好,設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量都要過硬。

智充的C2智能交流充電樁和C6智能直流充電樁均為“紅點(diǎn)”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)得主,在全球率先使用安卓操作系統(tǒng),配套XCloud云端充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)充電站“無人化”管理、OTA空中運(yùn)營(yíng),不需要增加額外管理人員,從根本上降低了充電站的運(yùn)營(yíng)成本。

智充科技全系列產(chǎn)品

在安全方面,本著“安全第一”的原則,智充的所有充電樁產(chǎn)品均能做到遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷、故障報(bào)警,一旦發(fā)現(xiàn)通訊障礙問題,可自行檢測(cè)修復(fù)并及時(shí)通知后臺(tái)管理員。同時(shí),通過云端運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),可以遠(yuǎn)程設(shè)置充電結(jié)束條件,避免過充過熱,從根本上杜絕起火現(xiàn)象的發(fā)生。在“實(shí)戰(zhàn)”中,智充充電樁獲得中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)的質(zhì)量認(rèn)證,已經(jīng)為超過120種車型安全充電。

其次模式要對(duì),要考慮地產(chǎn)充電站的不同情景和充電人群的使用習(xí)慣。

商業(yè)地產(chǎn)配建充電樁,一方面可以為前來購(gòu)物、辦公的車主提供方便,另一方面又能作為公共充電站,吸引出租、網(wǎng)約車隊(duì),增加客源。針對(duì)這樣的情況,智充專門設(shè)計(jì)了“快充、慢充相結(jié)合+多種增值功能輔助”的一套整體解決方案。“快慢結(jié)合”能夠區(qū)別對(duì)待不同車輛的充電需求。專利性的“延時(shí)計(jì)費(fèi)機(jī)制”可以有效減少“充滿不走”的車輛占位情況。其次還有廣告推送和一系列在線營(yíng)銷功能,為運(yùn)營(yíng)商提供更多增收“武器”。

對(duì)于住宅地產(chǎn),情況又有不同。一來用戶群體有限,二來大都選擇在夜間充電。為此,智充科技為小區(qū)物業(yè)設(shè)計(jì)了“慢充為主+用戶分組管理”的整體解決方案。運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的時(shí)段管理和用戶分組功能,可以設(shè)置為夜間只允許小區(qū)居民充電,白天向社會(huì)車輛開放,從高德、百度等主流平臺(tái)引入充電車流。這樣一來就增加了充電樁的使用率,在服務(wù)小區(qū)居民的同時(shí)提高了充電站的運(yùn)營(yíng)收益。

說得好不如實(shí)際效果好,看看場(chǎng)站的真實(shí)數(shù)據(jù)

基于自有平臺(tái)場(chǎng)站的歷史數(shù)據(jù),智充對(duì)住宅和商業(yè)地產(chǎn)充電站進(jìn)行了收益測(cè)算。

假設(shè)商業(yè)購(gòu)物中心配建10臺(tái)直流充電樁,采用智充充電解決方案,僅用兩年就可以收回包括設(shè)備和施工在內(nèi)的全部前期投資成本,第三年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)112.5萬元。如果住宅小區(qū)配建10臺(tái)交流樁,采用智充充電解決方案,第一年可以實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.1萬元。

實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)字也比較樂觀。

以悠唐購(gòu)物中心為例,智充為其規(guī)劃了3臺(tái)交流充電樁C2和2臺(tái)直流充電樁C6。去年12月,悠唐智充共享充電站平均充電車次達(dá)36次/天,平均使用率46.5%,超過行業(yè)平均值的3倍。值得一提的是,該站已于2018年年中收回了全部前期投資成本,用時(shí)僅一年半。

悠唐智充共享充電站

以保利百合花園小區(qū)為例,智充為其規(guī)劃了3臺(tái)交流充電樁C2。去年一年,這3臺(tái)交流樁的平均使用率超過17%。由于交流樁的投資成本較低,小區(qū)物業(yè)僅用了半年時(shí)間就收回了全部成本。

想客戶所想,以服務(wù)為本,智充科技用實(shí)力說話,用數(shù)字說話,為商業(yè)和住宅地產(chǎn)量身打造了盈利又安全的充電服務(wù)模式。