當前，外資在中國自動變速器制造領域急速擴張，引發(fā)中國自動變速器行業(yè)的警覺和恐慌。今年4月，日本愛信宣布以60％的股份分別與廣汽和吉利進行合資，計劃實現(xiàn)各40萬臺6AT變速器的產(chǎn)能。與此同時，我國自動變速器制造正處于產(chǎn)業(yè)化突破的關鍵階段。配裝中國品牌自動變速器的乘用車市場份額雖然從2014年的不足1％，增長到2017年的12％（163萬輛），但仍處于產(chǎn)業(yè)化突破的關鍵階段。

中國自動變速器企業(yè)成長迅速

確保汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控

中國汽車產(chǎn)業(yè)在整車開發(fā)、發(fā)動機研發(fā)方面取得長足進步的同時，自動變速器始終是瓶頸。當長城、盛瑞和東安以及吉利等一批企業(yè)具有批量研發(fā)制造自動變速器的能力后，中國汽車產(chǎn)業(yè)才算走到可以比肩國際競賽的起跑線上。

面對外資大舉進入自動變速器制造領域，中國汽車整車和零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出不同的視角和層次：自動變速器企業(yè)面對強大的競爭者表現(xiàn)是緊張、警惕；整車企業(yè)對零部件配套的安全評估標準，一是便于取得，二是易于掌控，三是要避免“被控制”，以性能好、成本低的配套體系支撐其持續(xù)提升競爭力。

汽車產(chǎn)業(yè)的評價標準是全產(chǎn)業(yè)鏈受制于人，還是安全可控。國家要求“一般制造業(yè)”不斷開放，深入改革。其戰(zhàn)略深意在于：一是基于中國發(fā)展作出的戰(zhàn)略抉擇；二是以實際行動推動經(jīng)濟全球化；三是“堅決破除制約使市場在資源配置中起決定性作用、更好發(fā)揮政府作用的體制機制弊端”的具體舉措；四是“努力構建人類命運共同體，共創(chuàng)和平、安寧、繁榮、開放、美麗的亞洲和世界”愿景。這充分表明黨和國家繼續(xù)深入改革開放的堅強意志，與當年中國加入WTO時的情景極其相似。中國汽車產(chǎn)業(yè)對安全觀必須重新進行審視。

比起中國品牌整車和發(fā)動機發(fā)展起步期的艱辛，自動變速器是幸運的。歷史證明中國的整車企業(yè)是在“赤手空拳”的狀況下拿下中國市場的“半壁江山”；發(fā)動機在18年前就失去了“50％股比”保護的背景下從無到有、從小到大，到與外資逐步縮小距離。當下中國的自動變速器比起整車與發(fā)動機當年的境遇要好得多，沒有理由發(fā)展不起來。創(chuàng)新是逼出來的，要有信心和定力。

工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合編制并印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中首次提出“全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”的理念。在新時期，尤其在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，以確?！叭a(chǎn)業(yè)鏈安全可控”為目標，衡量的標準至少應包括8條：一是堅守低碳化、信息化、智能化核心技術的自主性；二是呈現(xiàn)技術貢獻的雙向性；三是體現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的互補性；四是鼓勵品牌建設的共享性；五是堅持國內(nèi)外市場的開放性；六是維護供應鏈選擇和定價的互利性；七是增強合資企業(yè)中方的能動性；八是提升構建全球價值鏈能力的主導性。

中國汽車產(chǎn)業(yè)始終是國家改革開放大戰(zhàn)略的“馬前卒”，在新的發(fā)展時期的歷史擔當仍然是：在越來越開放的環(huán)境下，融入全球范圍新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮；在確?！叭a(chǎn)業(yè)鏈安全可控”過程中，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式。在國家陸續(xù)發(fā)布實施汽車產(chǎn)業(yè)投資管理等一系列重大戰(zhàn)略的時刻，中國汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的小訴求要服從國家的戰(zhàn)略需求，調(diào)整心態(tài)，全身投入，抓住機遇，砥礪前行。

文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)