航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

建立強(qiáng)大的航空工業(yè)是確立大國地位的必然選擇，自2006年起我國接連出臺政策規(guī)劃助力航空航空工業(yè)的發(fā)展，從國家戰(zhàn)略上明確中長期重點(diǎn)發(fā)展航空工業(yè)的方針，航空工業(yè)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)確立，作為航空工業(yè)的核心和最大的短板的航空發(fā)動機(jī)行業(yè)將借航空工業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。

2017年底，我國首臺大型客機(jī)發(fā)動機(jī)驗(yàn)證機(jī)CJ1000AX完成了裝配。這是中國造最大航空發(fā)動機(jī)首次露面，更是中國又在航空領(lǐng)域取得了一項(xiàng)重大突破，表示我國可以制造客機(jī)用的大型發(fā)動機(jī)。

CJ-1000AX又稱長江1000，這是專門為國產(chǎn)C919客機(jī)配發(fā)的型號，真正意義上的民用發(fā)動機(jī)，最早在2011年被披露，在歷時數(shù)年的努力，取得階段性成果了，裝配完成意味著，它將開始進(jìn)行測試工作，未來將代替C919客機(jī)上的進(jìn)口發(fā)動機(jī)，成為可供選擇的型號之一。

圖表1：CJ-1000AX發(fā)動機(jī)部分參數(shù)（單位：米，級）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國航空發(fā)動機(jī)的未來雖然有著國家政策上的支持，但內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)需求也將同樣影響航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的研發(fā)方向與發(fā)展速度。因此分析不同航空領(lǐng)域?qū)Πl(fā)動機(jī)的需求將有助于我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的健康快速發(fā)展。

商業(yè)航空發(fā)展穩(wěn)定

商業(yè)航空作為以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?。它的?jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的，所以商業(yè)航空領(lǐng)域首要考慮的肯定是如何降低成本，增加利潤，選取航空發(fā)動機(jī)首要考慮的也是它的經(jīng)濟(jì)性，如油耗高低、維護(hù)是否方便、續(xù)航能力如何等等。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人們的消費(fèi)能力越來越強(qiáng)，飛機(jī)這種交通工具也越來越大眾化，而人們對于舒適性的要求也越來越高。航空公司在選取航空發(fā)動機(jī)時，也必須考慮舒適性的問題，如航空發(fā)動機(jī)的噪音大不大、飛行是否平穩(wěn)等方面。

2017年1-11月，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量986.6億噸公里，增長12.4%，其中旅客周轉(zhuǎn)量8686.7億人公里，同比增長13.3%；貨郵周轉(zhuǎn)量220.5億噸公里，同比增長9.6%。

圖表2：2009-2017年民用航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從商業(yè)航空近幾年的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來看，未來我國商業(yè)航空發(fā)動機(jī)需求量將越來越大。

預(yù)計未來10年，中國有望購買2640架商業(yè)飛機(jī)，包括支線客機(jī)150架、單通道飛機(jī)1800架、雙通道飛機(jī)600架、超大型飛機(jī)90架，這些飛機(jī)大概需要配備6660臺發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)銷售需求將達(dá)到4820億元，維修需求將達(dá)到3210億元。

圖表3：我國未來10年商業(yè)航空對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量估測（單位：架，臺，億元）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

通用航空需求增長較快

通用航空領(lǐng)域飛機(jī)的應(yīng)用范圍包括了空中巡邏、空中救助、小型專線貨運(yùn)、資源勘測、農(nóng)林防護(hù)、飛行員培訓(xùn)、公司通勤、私人公務(wù)、休閑觀光等方方面面。所以，不同的通用航空飛機(jī)需要能夠適應(yīng)不同的任務(wù)要求，所以用于通用航空飛行器的航空發(fā)動機(jī)來說，就必須針對不同功用的飛機(jī)開發(fā)適用的航空發(fā)動機(jī)。

通用航空由于其具有廣泛的應(yīng)用前景，世界各國對其的應(yīng)用也越來越頻繁。其具有機(jī)動靈活、快捷高效、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能直接為農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、工業(yè)、建筑、交通、能源等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)基礎(chǔ)行業(yè)提供服務(wù)：在應(yīng)急救援方面，通用航空通過貨物運(yùn)送、難民轉(zhuǎn)移，向面臨自然災(zāi)害、饑餓和戰(zhàn)爭的人們提供必要的人道主義救援。通用航空還可以為環(huán)境保護(hù)與綜合治理、科學(xué)研究等社會公共服務(wù)領(lǐng)域提供有力的保障，為私用、自用飛行、娛武行、游覽觀光飛行、航空教育培訓(xùn)等航空消費(fèi)領(lǐng)域提供有效的供給，為民航專業(yè)技術(shù)人才儲備、保障服務(wù)設(shè)施建設(shè)提供堅實(shí)的基礎(chǔ)。

同時，由于我國低空空域開放激發(fā)了潛在的航空消費(fèi)需求，促使國產(chǎn)航空制造企業(yè)更加貼近目標(biāo)市場，以需求為導(dǎo)向，不斷提高研發(fā)制造水平，生產(chǎn)出更符合用戶現(xiàn)實(shí)需求的通用航空器產(chǎn)品。

這些因素都會加快通用航空業(yè)的發(fā)展速度，而作為航空飛行器不可或缺的一部分，航空發(fā)動機(jī)的需求規(guī)模也會迅速增加。

根據(jù)中國科協(xié)、中國航空學(xué)會、通用航空專家委員會所作的市場預(yù)測，到2020年中國需要通用飛機(jī)將逾10000架。其中活塞飛機(jī)6000架，渦槳飛機(jī)2000架，噴氣公務(wù)機(jī)500架，直升機(jī)1500架。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以推測未來10年中國民航制造業(yè)將達(dá)到2000-2180億美元規(guī)模。按照價值占比25%計算，中國將需要通用航空發(fā)動機(jī)的價值量約為425億美元，需求增長較快。

圖表4：截至2020年我國通用飛機(jī)比重結(jié)構(gòu)預(yù)測（單位：%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

軍用航空發(fā)動機(jī)性能要求最高

由于軍用航空發(fā)動機(jī)是一國軍事實(shí)力的體現(xiàn)，軍用航空發(fā)動機(jī)比民用航空發(fā)動機(jī)的性能更加優(yōu)越，國外最先進(jìn)的軍用航空發(fā)動機(jī)不可能出售，軍用航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)必須在沒有外國幫助的情況下獨(dú)立進(jìn)行。軍用發(fā)動機(jī)要求性能第一，為追求性能不惜一切代價，要能忍受各種嚴(yán)酷環(huán)境，維護(hù)、費(fèi)用、壽命等經(jīng)濟(jì)性要求相對次要，而商用發(fā)動機(jī)則對經(jīng)濟(jì)性要求較高。

全球能夠自行生產(chǎn)軍用噴氣發(fā)動機(jī)的只有美、英、俄、法、中這5個國家，中國的水平遠(yuǎn)落后于這4個國家。美國全面領(lǐng)先，英國也具有競爭力，俄羅斯的軍用航空發(fā)動機(jī)在性能，推力等方面并不落后，但在壽命及大修時間上與美英有較大差距，但俄羅斯產(chǎn)品齊全，能生產(chǎn)各種類型發(fā)動機(jī)，這點(diǎn)比英國要強(qiáng)，法國的斯奈克瑪公司相對較小，但也能生產(chǎn)合格的渦扇軍用發(fā)動機(jī)，可以裝備3代戰(zhàn)斗機(jī)。中國軍用發(fā)動機(jī)的客戶主要是解放軍，另外可能向那些難以影響其生產(chǎn)的友好國家進(jìn)行小規(guī)模出口。未來10年內(nèi)，中國軍方飛機(jī)可能需要超過6000臺發(fā)動機(jī)。

圖表5：我國未來10年軍用飛機(jī)及對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量估測（單位：架，臺，萬元，億元）