汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車(chē)電路存在的載體。汽車(chē)線(xiàn)束是車(chē)輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車(chē)輛的電力和信號(hào)傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線(xiàn)束可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配 置于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部及外部線(xiàn)束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線(xiàn)束信號(hào)分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線(xiàn)束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC 充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線(xiàn)束、維修開(kāi)關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線(xiàn)束是新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。

既然高壓線(xiàn)束如此重要，那么在生產(chǎn)的過(guò)程中要注意的要點(diǎn)有哪些？

連接器因溫升較高降低安全特性，甚至損壞，造成溫升較高的主要原因有兩大方面：

1.環(huán)境因素： 布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內(nèi)，例如混動(dòng)排氣口部位等，通常各廠(chǎng)家連接器的工作溫度范圍在-40℃~125℃（175℃max）,所以在選擇連接器的時(shí)候必須考慮其工作的溫度范圍值。

2.連接器自身發(fā)熱： 引起連接器自身發(fā)熱的原因有很多種，但是我們通過(guò)連接方案可以判斷存在于三個(gè)點(diǎn)：板端連接點(diǎn)、線(xiàn)端連接點(diǎn)、中間插合點(diǎn)，其衡量指標(biāo)為連接器之間的接觸電阻大小，接觸電阻越小越好，意味著電損耗越小，壓降也就越小，端子的就可以有較高的壽命。

對(duì)于線(xiàn)段的壓接，往往存在大多數(shù)線(xiàn)束廠(chǎng)，壓接的好壞直接會(huì)影響其接觸電阻的大小，我們不能僅僅通過(guò)拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠，必須要做詳細(xì)的端子鏡像切片試驗(yàn)，仔細(xì)判定端子的壓接合格程度。

對(duì)于板端的連接，通常是連接高壓箱或者設(shè)備內(nèi)部，連接的方式以銅排螺栓連接居多，采用螺栓連接時(shí)建議采用放松設(shè)計(jì)的螺栓，防止工況振動(dòng)松脫而增大接觸電阻，也避免電連接部位受載，同時(shí)在螺栓連接時(shí)也必須防止扭力過(guò)大。

對(duì)于中間插合點(diǎn)的接觸主要通過(guò)內(nèi)部的接觸件來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前各家的接觸件都有所不同，例如開(kāi)片式、冠簧式、扭簧式、線(xiàn)簧式、表帶式等，但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術(shù)要點(diǎn)以及應(yīng)用的位置和場(chǎng)合來(lái)決定哪種方式合適。

對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽應(yīng)該優(yōu)先的是需要系統(tǒng)級(jí)考慮布置的合理性，其次是對(duì)于高壓電纜高和高壓連接器的要求，對(duì)于連接器要具備360°屏蔽層，并有效和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個(gè)連接長(zhǎng)度，以保證足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻＜10mΩ。