美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日，特朗普正式簽署備忘錄，表示依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對(duì)從中國進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對(duì)美投資并購。涉及到的中國商品規(guī)模可達(dá)600億美元。

特朗普點(diǎn)燃貿(mào)易戰(zhàn) 全球經(jīng)濟(jì)受牽連

中國外交部和商務(wù)部迅速做出反應(yīng)。3月23日上午7點(diǎn)，中國商務(wù)部發(fā)布了針對(duì)美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對(duì)從美國進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，征稅清單涉及美國對(duì)華約30億美元的出口，以平衡因美國對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

中國方面還進(jìn)一步表示，如果美方繼續(xù)在15天內(nèi)擬定加征關(guān)稅的中國進(jìn)口商品清單，中方也將提出進(jìn)一步的反制清單，清單涉及商品會(huì)依據(jù)美方列出清單的規(guī)模和金額大體相似。

新能源汽車包含其中（圖片來源：中國商務(wù)部網(wǎng)站）

特朗普表示對(duì)中國進(jìn)口商品大規(guī)模征稅的消息一經(jīng)公布，便在中美兩國炸開鍋。對(duì)于這場(chǎng)由特朗普挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，絕大部分人士表示了擔(dān)憂，甚至遭到歐盟和美國本土的集體反對(duì)，對(duì)于這場(chǎng)影響范圍極大的貿(mào)易戰(zhàn)，它的程度將直接影響全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，甚至導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)蕭條。美國對(duì)中國征稅的領(lǐng)域，目前包括醫(yī)療器械、生物醫(yī)藥、新材料、航空、鐵路，新能源車和其它高科技產(chǎn)品等。而在交通領(lǐng)域的影響，尤其現(xiàn)在大熱的新能源汽車，貿(mào)易戰(zhàn)一觸即發(fā)，對(duì)于雙方正在高速發(fā)展的新能源汽車必定產(chǎn)生重大影響。

美方或?qū)⑹ブ袊嫶蟮男履茉窜囀袌?chǎng)

由美國單方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，雖然直接針對(duì)的不是汽車行業(yè)，但對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響卻不可估量。在石化資源日益緊缺的當(dāng)下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球各國趨勢(shì)，而目前作為全球新能源汽車產(chǎn)銷大國的中美兩國，貿(mào)易戰(zhàn)一觸即發(fā)，將對(duì)兩方的新能源汽車市場(chǎng)帶來什么影響呢？

美國汽車企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)的依賴度可以說達(dá)到了空前高度，所以首當(dāng)其沖受影響的必定是美國的汽車制造商。美系車銷量對(duì)中國市場(chǎng)的依賴，使得自己總統(tǒng)的 “好意”，更像燙手山芋。福特等車企一直在游說特朗普政府，希望將針對(duì)中國的關(guān)稅降到最低，避免影響自己在全球最大汽車市場(chǎng)中國的發(fā)展。位于華盛頓的全球汽車制造商協(xié)會(huì)也對(duì)此表示擔(dān)憂。

目前美系三大車企通用、福特以及克萊斯勒在華的合資公司都擁有著極高的產(chǎn)銷量。2017年，通用在華銷量突破400萬輛，福特在華實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量，而克萊斯勒在華的合資公司廣汽菲克2017年銷量也達(dá)到22萬輛；美方對(duì)外出口車領(lǐng)域，林肯在2017年出口到中國市場(chǎng)的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長(zhǎng)78.5%；新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉2017年出口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長(zhǎng)51.6%。從各方面來看，雖然目前美國的新能源汽車不在中國的終止減稅范圍，但如果貿(mào)易戰(zhàn)一旦打響，中國進(jìn)一步反制，在新能源汽車領(lǐng)域，無論對(duì)于外資車企還是合資車企來說，首當(dāng)其沖的便是美方依賴中國市場(chǎng)的車企。

中國新能源車企進(jìn)出口面臨重大挑戰(zhàn)

當(dāng)然，任何貿(mào)易戰(zhàn)都不會(huì)是只有一方吃虧另一方完勝，強(qiáng)大的銷量數(shù)據(jù)后面相對(duì)應(yīng)的是中國對(duì)美國龐大的零部件進(jìn)出口需求。雙方包括新能源汽車在內(nèi)的市場(chǎng)都必將受到影響和沖擊。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業(yè)進(jìn)口原材料在中國生產(chǎn)后出口，因此影響的波及面很廣。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件25%左右都出口到美國，以車輪和輪胎為主，而美國的進(jìn)口零部件占比為7%，主要為傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等。而這些零部件，也恰恰影響著中國高速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而這也是特朗普抓住汽車行業(yè)不放的原因。

對(duì)于正在積極準(zhǔn)備進(jìn)入美國市場(chǎng)的中國新能源車企來說，一方面，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)促使一些新能源汽車企業(yè)升級(jí)，倒逼中國自主品牌的技術(shù)創(chuàng)新，如在電池領(lǐng)域降低成本、提高能量密度，補(bǔ)齊短板等。

（圖：車和家CEO 李想）

（圖：比亞迪宋）

以比亞迪為例，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)、投入、成績(jī)一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，其在國外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)覆蓋也比較廣泛。去年，美方還從比亞迪位于加州的工廠購買60輛純電動(dòng)公交，成就了美國歷史上單筆最大純電動(dòng)大巴訂單。蔚來汽車等新能源車企此前表示過未來將有進(jìn)軍美國市場(chǎng)的計(jì)劃，剛剛獲得新一輪融資的車和家已經(jīng)在舊金山啟動(dòng)了新能源共享出行的業(yè)務(wù)……而特朗普掀起的貿(mào)易戰(zhàn)，也必將對(duì)中國的這些自主車企們產(chǎn)生一定程度的影響。

（圖：蔚來es8）

（圖：特斯拉）

縱然這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)引起不小震蕩，目前中國在全球汽車市場(chǎng)中已經(jīng)占有了舉足輕重的地位，比起對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)的影響，美系三大車企、包括特斯拉等新能源車企的全球銷量更離不開中國市場(chǎng)的支持。特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會(huì)對(duì)特斯拉等新能源汽車及其它美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。而此前特斯拉CEO馬斯克還為特朗普的此番做法點(diǎn)贊，推特上三次發(fā)文與特朗普互動(dòng)，痛斥汽車貿(mào)易的不平等。特朗普這次搬起石頭，首先砸的必是自己的腳！

評(píng)論：貿(mào)易摩擦凸顯新能源自主車企創(chuàng)新意義

近年來，我國的高新技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，包括新能源汽車、高壓輸電、高鐵、超級(jí)計(jì)算等領(lǐng)域都漸漸處于優(yōu)勢(shì)地位。但就我國的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)階段確實(shí)還需要廣闊的海外市場(chǎng)?？v觀全局，如果此次中美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)一步發(fā)酵，在新能源車領(lǐng)域，中國也開始對(duì)美國的新能源車進(jìn)行征稅。那失去全球第一大市場(chǎng)的美國新能源車產(chǎn)業(yè)會(huì)受到重大影響，而對(duì)中國的新能源車反而會(huì)有利好。中國的新能源車出口至美國的量并不多，所以被征稅的影響不會(huì)太大。而在中國市場(chǎng)，特別是乘用車領(lǐng)域，很長(zhǎng)時(shí)間以來，美國的傳統(tǒng)車企占據(jù)了很大的市場(chǎng)空間，所以他們對(duì)中國市場(chǎng)的依賴程度高于中國對(duì)美國的依賴。美國車企在遭受重創(chuàng)的同時(shí)，中國的本土企業(yè)也將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。

貿(mào)易摩擦升級(jí)，更凸顯轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義，對(duì)于行業(yè)的具體影響如何？還需要進(jìn)一步等待美方公布完整的名單。但從行業(yè)層面上來看，我國的新能源汽車雖然目前取得了一定的技術(shù)成果，在全球新能源汽車市場(chǎng)也有了一定的地位，但仍需要不斷地技術(shù)升級(jí)，不斷地取長(zhǎng)補(bǔ)短，來增強(qiáng)、鞏固地位，美國在知識(shí)產(chǎn)權(quán)與技術(shù)轉(zhuǎn)移上的保護(hù)性措施，將倒逼我國新能源汽車這樣的新興產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步凸顯了自主創(chuàng)新企業(yè)的能力價(jià)值。