汽車經(jīng)常會出現(xiàn)電子系統(tǒng)線路短路、電子系統(tǒng)熔絲熔斷的故障。要解決故障就必須查找到具體的短路點(diǎn)，而且要對整個電子系統(tǒng)線路進(jìn)行檢查，但這卻是一項比較繁瑣且工作量較大的工作。因為出于安全方面的考慮，幾乎所有車型的線束都布置在內(nèi)飾卜面且緊貼車身。為了防n線束晃動與其他零件發(fā)生摩擦，整條線束上會有很多卡扣或綁線帶。在查找故障點(diǎn)時，一般需要將這些固定點(diǎn)破壞。雖然原車線束的布線、固定都很合理，但沒有足夠經(jīng)驗的維修人員很難完好地恢復(fù)線路，從而很可能為車輛的安全留下隱患。

在確定故障后，我們就用電流感應(yīng)鉗觀察線路中的電流走向，解決汽車線束故障。首先，要對線束故障的具體原因進(jìn)行判斷。一般而言，汽車電子系統(tǒng)支持的功能比較多，系統(tǒng)的線束較為復(fù)雜，一整條汽車線束由干路和若干條支路組成，上面設(shè)置有數(shù)一個傳感器、用電器及開關(guān)等元件。要從這樣一個龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)中查找1個短路點(diǎn)，其難度可想而知。不僅儀表臺、內(nèi)飾需要拆卸，有時甚至需要將局部線束完全剝開，逐一進(jìn)行檢查。

線路檢查最大的問題就是故障查找過程和方法不直觀，維修人員惟有使用簡單方便的方法，才能夠更好地診斷汽車線束故障。汽車上的用電器大多采用車身搭鐵，即電流從蓄電池正極流至用電器，冉流回蓄電池負(fù)極或通過車身作為回路流回蓄電池負(fù)極。一旦在蓄電池的正極與用電器之問出現(xiàn)短路，電流就會不經(jīng)過用電器而直接由車身流回負(fù)極形成短路。為了避免相關(guān)線束在出現(xiàn)短路故障后造成較大的損失，多數(shù)火線上設(shè)有熔絲，這樣就可以在線束出現(xiàn)短路時切斷線路。當(dāng)汽車線束出現(xiàn)短路時，可以使用1個試燈與蓄電池的正極相連，試燈會被點(diǎn)亮。但此時線束中的電流是如何流動的，我們是不能用肉眼直觀看到的。使用電流感應(yīng)鉗，就可以完整地觀察到電流的走向，從而確定相應(yīng)的支路，尋找到故障點(diǎn)。