2018年第一季度即將過去，從目前動向來看，我們認(rèn)為，2018年新能源汽車市場或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱覵UV成為市場新寵、動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)、新能源車企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。

純電動SUV或成市場新寵

2017年，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車共銷售56萬臺，細(xì)分車型結(jié)構(gòu)看，純電動A00級車型累計(jì)銷售30．3萬臺，占比53．35％，同比累計(jì)增長173％，是最大的市場。

但從2018年的情況來看，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整等原因，2018年，各大車企均在主推續(xù)航較長的純電動SUV，但不管誰更勝一籌，從目前來看，屬于微型車的時(shí)代已經(jīng)過去，純電動SUV有望成為市場新寵。

不過，我們認(rèn)為，雖然續(xù)航里程和舒適型均有所提升，但在售價(jià)方面，純電動SUV比微型電動車還是要高一截，如若今年車企不再主推微型車，這一部分市場有一部分會轉(zhuǎn)移到純電動SUV市場，但另一部分則將可能流失至低速電動車市場。

動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)

隨著中國新能源汽車保有量的迅猛增長，動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，新能源汽車的廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)有著廣闊的市場前景。據(jù)悉，2018年動力電池或?qū)⒁齺硎着艘鄢?，這也正是資本進(jìn)入這一領(lǐng)域的良機(jī)，預(yù)計(jì)2018動力電池回收將會成為一個(gè)新的投資熱點(diǎn)。

新能源車企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域

目前分時(shí)租賃市場的入局者主要有汽車廠商、租車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司以及充電設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈公司車企布局，目前在出行領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商。

目前車企投資出行領(lǐng)域的方式主要有兩種：自建項(xiàng)目和投資互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。當(dāng)然，有很大一部分車企采取了“兩條腿走路”的方式，隨著新能源汽車積分政策的實(shí)施等原因，車企存在較大的去庫存壓力，而投資出行領(lǐng)域是幫助消化汽車產(chǎn)能的方式，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車對出行領(lǐng)域的投資還將加大。

無人駕駛汽車或扎堆上路測試

近日，深圳市公布《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》并開始公開征求意見。 這是繼北京、上海、重慶之后，又一個(gè)將出臺智能駕駛路測細(xì)則的城市。其他城市在智能駕駛方面，也正躍躍欲試。有消息稱，近日浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路，未來將成為封閉測試場地，廣州、武漢同樣在建設(shè)無人駕駛實(shí)驗(yàn)基地方面有所規(guī)劃。

雖然近期受Uber自動駕駛測試車輛碰撞行人致死的影響，國外各方對智能駕駛的未來發(fā)展進(jìn)行反思。我們認(rèn)為，該事件只會讓各方對于無人駕駛給予更完備的考量和技術(shù)準(zhǔn)備，但這并不會改變無人駕駛上路的趨勢。