在即將過(guò)去的2017年，不少新能源汽車整車已經(jīng)到期或面臨新啟，還有一部分政策因?yàn)榉N種原因?qū)⑦M(jìn)行調(diào)整。下面我們就盤點(diǎn)一下那些在2018年可能會(huì)發(fā)生調(diào)整的新能源汽車政策。

地方補(bǔ)貼是否會(huì)消失

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理盧華平表示，中國(guó)政府正在研究調(diào)整2018年中央財(cái)政補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼將傾向于那些高航程、低能耗的車型。根據(jù)知情人士表示，北京市將可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼，但溫州已經(jīng)發(fā)布了2018年新能源汽車地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這種情況來(lái)看，地方補(bǔ)貼是否提前退出還尚未可知，要看各地的具體政策了。

3萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)要求是否會(huì)改變

2017年以來(lái)，關(guān)于新能源汽車3萬(wàn)公里行駛里程要求一直受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，特別是此前中汽協(xié)向工信部提交的“調(diào)整三萬(wàn)公里”的建議。在該建議中，主要針對(duì)租賃用途的新能源乘用車、通勤用途的客車、新能源物流車都調(diào)整為1萬(wàn)公里，而其他車型車保持不變。但是財(cái)政部的相關(guān)人士則表示，商用車堅(jiān)決不會(huì)改變，乘用車領(lǐng)域?qū)⒂锌赡軙?huì)松動(dòng)。

而業(yè)內(nèi)人士稱表示，在短期內(nèi)修訂3萬(wàn)公里政策的可能性不大。因?yàn)?萬(wàn)公里行駛里程對(duì)肅清新能源汽車騙補(bǔ)情況效果不錯(cuò)，但也僅僅限于不錯(cuò)，因?yàn)橛胁糠制髽I(yè)為了騙補(bǔ)，將閑置的新能源汽車空車運(yùn)營(yíng)，而相關(guān)部門將會(huì)對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行核實(shí)。而對(duì)專心造新能源車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了其資金壓力。

新能源汽車購(gòu)置稅政策是否延期

這是很多人都關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)行的《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車將免征購(gòu)置稅，而該目錄的截止日期為2017年12月31日。而是否延長(zhǎng)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的還在討論之中，不過(guò)有外媒報(bào)道，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策將有可能持續(xù)到2020年。

雙積分制下傳統(tǒng)車企該如何運(yùn)作

在2017年9月27日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發(fā)布，該政策自2018年4月1日起實(shí)施。

根據(jù)目前情況來(lái)看，很多車企都不達(dá)標(biāo)的。而這些車企只有通過(guò)合理調(diào)整新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)比例，有計(jì)劃的停售傳統(tǒng)燃油車型，積極研發(fā)新能源汽車技術(shù)，制定并實(shí)施新能源汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型才不至于受困于雙積分這條規(guī)矩。

除了上述政策之外，新能源汽車行業(yè)還存在著眾多不確定性因素，比如眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)車企對(duì)傳統(tǒng)車企的沖擊，以及這些車企如何獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)也將是一大問(wèn)題。還有在雙積分政策正式落地之后，具體該如何實(shí)施？這一切都讓處于萌芽成長(zhǎng)狀態(tài)的新能源車企感受到了來(lái)自四面八方的壓力與挑戰(zhàn)。