當前,新能源汽車發(fā)展之勢不可擋,然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此,相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵政策,如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。近日,相關(guān)部門再就2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向及方案進行小范圍討論,據(jù)悉2018年新能源乘用車補貼門檻將進一步提升,同時新能源汽車補貼退坡速度可能快于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,新能源汽車新一輪“洗牌”或?qū)⒚髂觊_啟,同時推動中國新能源汽車往高端發(fā)展。

政策分析:?退坡政策或提前?規(guī)則更細更嚴

近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚透露,由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預(yù)期,造成補貼金額超出預(yù)算,因此主管部門有加大退坡比例的想法。或有意將2019年的補貼下降標準調(diào)整至在2018年提前實施,也就是2018年補貼將退坡40%。

從目前的信息來看,2018年新能源汽車補貼政策主要從三個方面進行調(diào)整:續(xù)航里程補貼的分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補貼。乘用車方面,續(xù)航里程補貼可能將按50km一個檔進行劃分,分檔劃分從3檔調(diào)整為5檔,同時,或?qū)⒅攸c退坡A00級車型補貼,客車方面,動力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg,此前要求為120Wh/kg;續(xù)駛里程的門檻提高到150公里,即原來的100公里~150公里的2萬元補貼將被取消,150公里~200公里的補貼也將由3.6萬元下調(diào)為2萬元。