充電樁，是用來(lái)給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gas pump的替代品。它的功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)?？筛鶕?jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

除了普通的充電樁外，還有一種快速充電樁，能在短時(shí)間內(nèi)迅速為電動(dòng)汽車充電。最有名的快速充電樁當(dāng)屬特斯拉(Tesla Motors)的Supercharger Station了，它能在30分鐘內(nèi)為Tesla的Model S充滿約80%的電量，堪稱super fast.

充電樁基本組成部件

電動(dòng)汽車充電樁主要由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成。一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。

充電樁國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁各主要部件材料

一、部件選材原則

1.在充電樁設(shè)備中，使用塑料的比例很高，充電樁殼體、充電樁插頭插座、接觸器、斷路器、充電槍外殼、電源模塊外殼都用到塑料。

2.新能源汽車充電樁塑料要求具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能，這樣才能使得充電樁在遇到突發(fā)火災(zāi)時(shí)，不易燃燒，減輕事故傷害;能經(jīng)受極端惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變;保證低溫使用效果;經(jīng)歷自然界的各種條件后，依然能夠保證質(zhì)量，不易老化。

二、充電樁常用塑料

充電樁成本分析

從成本構(gòu)成來(lái)看，充電機(jī)、充電模塊為充電核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45%-55%。其中，充電模塊/充電機(jī)占充電系統(tǒng)成本近50%。充電站的投資成本為250萬(wàn)元，配電設(shè)施成本在160萬(wàn)元左右。

充電樁造價(jià)：一個(gè)普通樁的成本均價(jià)在5千-2萬(wàn)人民幣，一個(gè)快充樁成本普遍在10-15萬(wàn)。

國(guó)內(nèi)充電樁巨頭

從2008年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站建成再到2016年充電樁業(yè)務(wù)呈井噴式發(fā)展，與國(guó)家的大力扶持分不開。2016，我國(guó)充電設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)總投資將超300億元，大批充電樁企業(yè)應(yīng)勢(shì)崛起。

國(guó)電南瑞

核心競(jìng)爭(zhēng)力：背靠國(guó)網(wǎng)資源，國(guó)網(wǎng)充電樁設(shè)備主要提供商

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售

發(fā)展?fàn)顩r：2015年全年銷售96.8億元，中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，位列所有中標(biāo)主體前列。

國(guó)電南自

核心競(jìng)爭(zhēng)力：智能微電網(wǎng)技術(shù)

業(yè)務(wù)模式：技術(shù)提供

發(fā)展?fàn)顩r：部分產(chǎn)品勢(shì)必應(yīng)用到充電站建設(shè)中，參與多座充電站建設(shè)。

許繼電氣

核心競(jìng)爭(zhēng)力：背靠國(guó)網(wǎng)資源，國(guó)網(wǎng)充電樁設(shè)備主要提供商

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售

發(fā)展?fàn)顩r：2015年國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備中標(biāo)份額11%，僅次于國(guó)電南瑞，未來(lái)繼續(xù)受益于國(guó)網(wǎng)加大充電樁投資。2015年許繼電氣營(yíng)收為55.85億元。

上海普天

核心競(jìng)爭(zhēng)力：大型通信設(shè)備制造商

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售

發(fā)展?fàn)顩r：深圳電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。子公司上海普天東健電子科技有限公司，主營(yíng)充電樁設(shè)備生產(chǎn)。

中恒電氣

核心競(jìng)爭(zhēng)力：擁有直流模塊核心技術(shù)，可生產(chǎn)出大功率、高轉(zhuǎn)化率的直流充電樁

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售

發(fā)展?fàn)顩r：2015年國(guó)網(wǎng)充電樁中標(biāo)訂單中的大約8000萬(wàn)元，2015全年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.42億元。

動(dòng)力源

核心競(jìng)爭(zhēng)力：掌握電源產(chǎn)品核心技術(shù)

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售

發(fā)展?fàn)顩r：2015年成立電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車充電、車載電源及動(dòng)力電池等領(lǐng)域的產(chǎn)品生產(chǎn)制造與銷售。

通合科技

核心競(jìng)爭(zhēng)力：電源技術(shù)領(lǐng)先

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備研發(fā)+銷售

發(fā)展?fàn)顩r：目前正在研發(fā)高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時(shí)間，可用于電動(dòng)汽車的短時(shí)瞬間充電。

九洲電氣

核心競(jìng)爭(zhēng)力：以"高壓、大功率"電力電子技術(shù)為核心

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備研發(fā)+銷售

發(fā)展?fàn)顩r：目前正在研發(fā)高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時(shí)間，可用于電動(dòng)汽車的短時(shí)瞬間充電。

森源電氣

核心競(jìng)爭(zhēng)力：森源集團(tuán)電動(dòng)車資產(chǎn)優(yōu)質(zhì);有源濾波和動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)

業(yè)務(wù)模式：APF+充電樁研發(fā)

發(fā)展?fàn)顩r：2016年4月8日，自主研發(fā)的“SZCD電動(dòng)汽車智能充電樁”項(xiàng)目順利通過(guò)科技成果鑒定。

科士達(dá)

核心競(jìng)爭(zhēng)力：公司在UPS 和逆變器生產(chǎn)中的積累了豐富的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售，未來(lái)擴(kuò)展充電樁運(yùn)營(yíng)等業(yè)態(tài)

發(fā)展?fàn)顩r：2015年公司在深圳地區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)了5個(gè)電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目，其中3個(gè)是承接政府示范充電站試點(diǎn)項(xiàng)目，另外2個(gè)是公司廠區(qū)充電樁建設(shè)。

特銳德

核心競(jìng)爭(zhēng)力：互聯(lián)網(wǎng)模式運(yùn)營(yíng)充電樁業(yè)務(wù)

業(yè)務(wù)模式：充電樁運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：目前已在105座城市，建立40157座充電樁的數(shù)據(jù)聯(lián)系，。計(jì)劃2017年底占領(lǐng)全國(guó)50%以上的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)。

奧特迅

核心競(jìng)爭(zhēng)力：國(guó)內(nèi)最早提供電動(dòng)汽車充電設(shè)備的公司之一，大功率充電技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售+充電樁運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：2015年定增加碼充電運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)，未來(lái)將通過(guò)云平臺(tái)，垂直整合充電設(shè)備和充電運(yùn)營(yíng)。

易事特

核心競(jìng)爭(zhēng)力：UPS電源整流裝置的核心技術(shù)應(yīng)用于充電樁產(chǎn)品

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售+充電樁項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：2013年開始涉足充電樁，2014年啟動(dòng)了交直流充電樁系列產(chǎn)品的推廣。2015年推出應(yīng)用模塊化充電單元的新能源汽車運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理系統(tǒng)。2014年中標(biāo)并建成東莞首個(gè)電動(dòng)公交充電站，2015年公司在廣州、常州、西安、山東等地取得了合作項(xiàng)目。

萬(wàn)馬股份

核心競(jìng)爭(zhēng)力：充電樁技術(shù)持續(xù)提升，運(yùn)營(yíng)持續(xù)發(fā)力

業(yè)務(wù)模式：設(shè)備銷售+充電樁運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：國(guó)網(wǎng)為萬(wàn)馬股份主要充電樁銷售渠道，國(guó)網(wǎng)充電樁中標(biāo)量為上市民企前三。目前布局的充電樁集中在杭州、北京、武漢等城市，未來(lái)運(yùn)營(yíng)布局持續(xù)發(fā)力。并且已建立愛充網(wǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)初步建成。

北巴傳媒

核心競(jìng)爭(zhēng)力：背靠母公司資源，掌握稀缺充電樁用地資源

業(yè)務(wù)模式：充電樁運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：2016年1月，北巴傳媒發(fā)布公告稱擬與華商三優(yōu)、協(xié)鑫瑞通合資設(shè)立隆瑞三優(yōu)新能源汽車服務(wù)公司，以發(fā)展新能源公交車充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

富臨運(yùn)業(yè)

核心競(jìng)爭(zhēng)力：背靠母公司資源，掌握稀缺充電樁資源

業(yè)務(wù)模式：充電樁運(yùn)營(yíng)

發(fā)展?fàn)顩r：2015年8月27日，董事會(huì)同意公司使用自有資金2000萬(wàn)元人民幣設(shè)立四川富臨環(huán)能汽車服務(wù)有限公司，布局充電樁業(yè)務(wù)，探索和推進(jìn)新能源汽車運(yùn)營(yíng)。

和順電氣

核心競(jìng)爭(zhēng)力：進(jìn)一步完善了電動(dòng)汽車充換電設(shè)備、SVG、HVQC、HMCR等電能質(zhì)量產(chǎn)品

業(yè)務(wù)模式：運(yùn)營(yíng)+充電設(shè)施的EPC項(xiàng)目

發(fā)展?fàn)顩r：充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)已在蘇州、合肥、青海等布局充電樁數(shù)量超過(guò)2000個(gè)。

國(guó)內(nèi)其它充電樁巨頭還有科陸電子、科士達(dá)、華商三優(yōu)、珠海泰坦、江蘇銀河電子、北京和信瑞通、思特克電子、基業(yè)達(dá)、山東魯能、深圳聚電、武漢合康智能、上海摯達(dá)、深圳金宏威等。

國(guó)內(nèi)充電樁分布

新疆電站數(shù)量：3個(gè) 快充數(shù)量：4個(gè) 慢充數(shù)量：20個(gè)

青海電站數(shù)量：3個(gè) 快充數(shù)量：20個(gè) 慢充數(shù)量：10個(gè)

甘肅電站數(shù)量：4個(gè) 快充數(shù)量：20個(gè) 慢充數(shù)量：30個(gè)

四川電站數(shù)量：103個(gè) 快充數(shù)量：126個(gè) 慢充數(shù)量：591個(gè)

重慶電站數(shù)量：66個(gè) 快充數(shù)量：108個(gè) 慢充數(shù)量：331個(gè)

貴州 電站數(shù)量：19個(gè) 快充數(shù)量：21個(gè) 慢充數(shù)量：63個(gè)

云南電站數(shù)量：14個(gè) 快充數(shù)量：22個(gè) 慢充數(shù)量：58個(gè)

陜西電站數(shù)量：58個(gè) 快充數(shù)量：44個(gè) 慢充數(shù)量：263個(gè)

山西電站數(shù)量：76個(gè) 快充數(shù)量：213個(gè) 慢充數(shù)量：2064個(gè)

河南電站數(shù)量：57個(gè) 快充數(shù)量：101個(gè) 慢充數(shù)量：223個(gè)

河北電站數(shù)量：285個(gè) 快充數(shù)量：499個(gè) 慢充數(shù)量：665個(gè)

山東電站數(shù)量：222個(gè) 快充數(shù)量：506個(gè) 慢充數(shù)量：1102個(gè)

天津電站數(shù)量：229個(gè) 快充數(shù)量：332個(gè) 慢充數(shù)量：1315個(gè)

北京電站數(shù)量：978個(gè) 快充數(shù)量：2292個(gè) 慢充數(shù)量：4730個(gè)

遼寧電站數(shù)量：44個(gè) 快充數(shù)量：59個(gè) 慢充數(shù)量：131個(gè)

湖南電站數(shù)量：93個(gè) 快充數(shù)量：226個(gè) 慢充數(shù)量：828個(gè)

湖北電站數(shù)量：147個(gè) 快充數(shù)量：253個(gè) 慢充數(shù)量：1187個(gè)

江西電站數(shù)量：4個(gè) 快充數(shù)量：0個(gè) 慢充數(shù)量：36個(gè)

安徽電站數(shù)量：91個(gè) 快充數(shù)量：120個(gè) 慢充數(shù)量：705個(gè)

江蘇電站數(shù)量：789個(gè) 快充數(shù)量：516個(gè) 慢充數(shù)量：6156個(gè)

浙江電站數(shù)量：256個(gè) 快充數(shù)量：270個(gè) 慢充數(shù)量：871個(gè)

上海電站數(shù)量：1329個(gè) 快充數(shù)量：798個(gè) 慢充數(shù)量：6006個(gè)

廣東電站數(shù)量：1246個(gè) 快充數(shù)量：1058個(gè) 慢充數(shù)量：5878個(gè)

廣西電站數(shù)量：2個(gè) 快充數(shù)量：5個(gè) 慢充數(shù)量：6個(gè)

海南電站數(shù)量：107個(gè) 快充數(shù)量：231個(gè) 慢充數(shù)量：356個(gè)

福建電站數(shù)量：102個(gè) 快充數(shù)量：384個(gè) 慢充數(shù)量：231個(gè)

充電樁市場(chǎng)目標(biāo)

隨著新能源汽車的熱銷，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)持續(xù)走俏。2015年我國(guó)充電樁企業(yè)數(shù)量已超過(guò)300家，其中，北京市有10家充電樁企業(yè)，上海市則已有近20家充電樁企業(yè)。根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年，集中式的充換電站要發(fā)展到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁要達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，較目前增長(zhǎng)超過(guò)100倍。