隨著能源革命和新材料、信息技術的不斷突破，汽車產品加快向新能源、輕量化和智能化的方向發(fā)展，汽車的屬性正從交通工具轉變?yōu)榇笮偷囊苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，汽車工業(yè)正在大步邁向智能化時代。

4月25日，國家工信部、國家發(fā)展和改革委以及科技部聯(lián)合制定的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)在工信部網站公布，《規(guī)劃》描繪了我國汽車產業(yè)尤其是新能源汽車產業(yè)的發(fā)展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

新能源汽車在新征程上肩負新使命。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池如何跟上新能源汽車的步伐，這是業(yè)內比較關心的問題。電池中國網對《規(guī)劃》涉及新能源汽車動力電池部分進行梳理，以期對動力電池企業(yè)有所助益。

動力電池相關“小目標”

《規(guī)劃》的整體目標是力爭經過十年持續(xù)努力，使我國邁入世界汽車強國行列。其中，在動力電池的關鍵技術、產業(yè)鏈安全控制、綠色發(fā)展等方面又分別規(guī)劃了“小目標”。

1. 關鍵技術取得重大突破?！兑?guī)劃》提出，產業(yè)創(chuàng)新體系要不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強，動力電池等關鍵核心技術處于國際領先水平。可見，國家對動力電池企業(yè)的創(chuàng)新能力提出更高要求，在技術方面，我國動力電池企業(yè)要從對日韓等國際電池企業(yè)的追趕逐漸變?yōu)辇R頭并進乃至引領。

2.全產業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。培育具有國際競爭力的汽車零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優(yōu)勢;到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。

既然要實現(xiàn)“全產業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”，這就意味著，在新能源汽車方面，產業(yè)上下游，包括動力電池領域。動力電池是新能源汽車最重要的核心零部件，對于目前處于“低端產能過剩、高端產能不足”的動力電池產業(yè)，國家正在通過一系列規(guī)范政策實現(xiàn)“扶優(yōu)扶強”和產業(yè)鏈整合，只有這樣才能做到整個新能源汽車產業(yè)鏈的安全可控，也才能推動新能源汽車產業(yè)健康快速發(fā)展。

3. 綠色發(fā)展水平大幅提高。《規(guī)劃》對汽車節(jié)能環(huán)保水平和回收利用率提出了要求：到2020年，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%;到2025年，新能源汽車能耗處于國際領先水平，汽車實際回收利用率達到國際先進水平。這無疑對新能源汽車動力電池的性能、梯次利用和回收提出了更為具體的要求。

動力電池如何跟上《規(guī)劃》的步伐?

1. 完善創(chuàng)新體系，增強自主發(fā)展動力?！兑?guī)劃》提出要加強頂層設計與動態(tài)評估，建立健全部門協(xié)調聯(lián)動、覆蓋關聯(lián)產業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機制。充分發(fā)揮企業(yè)在技術創(chuàng)新中的主體地位，支持高水平企業(yè)技術中心建設。到2020年，完成動力電池等汽車領域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，實現(xiàn)良好運作;到2025年，創(chuàng)新中心高效服務產業(yè)發(fā)展，具備較強國際競爭力。

我國動力電池技術發(fā)展基本和國外企業(yè)處于同一起跑線，國內企業(yè)要進一步加大研發(fā)投入力度，與院所、高校等創(chuàng)新主體圍繞產業(yè)鏈配置創(chuàng)新資源，組建協(xié)同攻關、開放共享的創(chuàng)新平臺，共同開展前沿技術和共性關鍵技術的研發(fā)，推動技術成果轉移擴散和首次商業(yè)化。優(yōu)勢動力電池企業(yè)也需要開展政、產、學、研、用聯(lián)合攻關，重點圍繞動力電池與電池管理系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)等創(chuàng)新鏈布局。

2. 實施動力電池升級工程。充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心和動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺作用，開展動力電池關鍵材料、單體電池等技術聯(lián)合攻關，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。《規(guī)劃》提出與《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》一致的目標要求，即到2020年，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下;到2025年，動力電池系統(tǒng)比能量達到350瓦時/公斤。這不僅再次強調了動力電池產業(yè)鏈企業(yè)未來的技術研發(fā)方向，也顯示出國家對于在新能源汽車領域實現(xiàn)“汽車強國”目標的堅定信心。

動力電池升級更多還要依賴于上游材料體系的進步和電池技術的升級，研發(fā)是動力電池產業(yè)鏈企業(yè)的命脈，以研發(fā)提升比能量和降低成本是不變的主旋律。

3. 推動全生命周期綠色發(fā)展。《規(guī)劃》強調汽車產品要考慮到全生命周期的綠色發(fā)展，推進汽車領域綠色供應鏈建設，以綠色發(fā)展理念引領汽車產品設計、生產、使用、回收等各環(huán)節(jié)，促進企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)間鏈接共生、原料互供、資源共享。

動力電池生產企業(yè)在設計生產階段應采取環(huán)境友好的設計方案，確保產品具有良好的可拆解、可回收性。落實生產者責任延伸制度，制訂有效的動力電池回收再利用管理辦法，推進動力電池的梯級利用。

4. 提升質量控制能力。推進汽車企業(yè)加強技術研發(fā)、質量保證，健全全生命周期的質量控制和追溯機制。目前，動力電池已經實施編碼制度，這將有利于動力電池的質量控制和問題追溯。

5. 加快“走出去”步伐。抓住“一帶一路”建設、國際產能合作等戰(zhàn)略機遇，加大力度開拓國際市場。動力電池企業(yè)可協(xié)同整車企業(yè)選擇重點發(fā)展地區(qū)建設汽車產業(yè)園區(qū)，形成科學布局、聯(lián)動發(fā)展的產業(yè)格局。

無保障 不《規(guī)劃》

無論多么美妙的規(guī)劃或設想，如果缺少可落地的措施加以保障，不過是空中樓閣。至于《規(guī)劃》的保障措施，有兩條與動力電池企業(yè)密切相關：一是改革人才培養(yǎng)模式，二是發(fā)揮行業(yè)組織作用。

在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會舉辦的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產業(yè)鏈智能化之旅”企業(yè)實地調研走訪活動中，電池中國網發(fā)現(xiàn)，人才缺口和人才的頻繁流動為眾多國內動力電池企業(yè)帶來很大困擾。

針對動力電池企業(yè)人才方面的問題，《規(guī)劃》提出，要改革院校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，強化職業(yè)教育和技能培訓，搭建普通教育與職業(yè)教育的流動通道，著力培養(yǎng)科技領軍人才、企業(yè)家、復合型等緊缺人才隊伍，擴大培養(yǎng)技藝精湛的能工巧匠和高級技師。實施積極開放、有效的人才引進政策，促進國際化人才培養(yǎng)。

《規(guī)劃》提出要弘揚工匠精神，推進現(xiàn)代學徒制，支持企業(yè)推行訂單培養(yǎng)、頂崗實習等人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)培養(yǎng)與產業(yè)需求的精準結合。這也是我國動力電池企業(yè)在人才培養(yǎng)方面所欠缺和亟待提高之處。這些人才培養(yǎng)措施將為動力電池企業(yè)的發(fā)展提供“新動能”。

此外，《規(guī)劃》還強調要發(fā)揮行業(yè)組織作用。行業(yè)組織具有熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢，為政府和行業(yè)提供雙向服務。行業(yè)組織應加強數(shù)據統(tǒng)計、成果鑒定、檢驗檢測、標準制訂等能力建設，提高為行業(yè)企業(yè)發(fā)展服務的水平。而目前活躍在我國動力電池業(yè)內的類似中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會的這類行業(yè)協(xié)會組織，正肩負著為動力電池行業(yè)企業(yè)服務的使命，積極為政府和企業(yè)之間搭建溝通橋梁，服務動力電池企業(yè)。

對于動力電池的未來發(fā)展，《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》不但明確了我國汽車產業(yè)未來怎么走，也在動力電池企業(yè)創(chuàng)新、產業(yè)鏈發(fā)展、智能制造、行業(yè)組織、人才培養(yǎng)等方面提出了相應規(guī)劃與要求。動力電池產業(yè)有了目標、任務和保障措施，要實現(xiàn)這些規(guī)劃，接下來要做的就是“擼起袖子，加油干”。