限購 “松綁” 釋放汽車市場消費(fèi)

3月13日，國家發(fā)改委、財政部、工信部等23個部門聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》，明確提出要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。

自2010年以來，一些城市開始陸續(xù)因為道路擁堵問題而不得不采取限購以及限行措施。據(jù)統(tǒng)計，全國有北京、上海、廣州、天津、杭州、貴陽、深圳等多座城市先后實施汽車限購政策，而到了2020年，貴陽、廣州、深圳已經(jīng)在不同程度上放寬汽車限購政策。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，解決擁堵應(yīng)該采用經(jīng)濟(jì)的辦法。其在國際上運(yùn)用已非常成熟，包括英國、新加坡等國在內(nèi)都運(yùn)用這一方法，同時這也符合公平原則。10年前由于技術(shù)手段非常落后，無法實現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)的辦法去調(diào)節(jié)道路的擁堵問題，時至今日技術(shù)已經(jīng)得到長足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的辦法用技術(shù)的手段來解決道路擁堵已經(jīng)不是問題。限購政策在一定程度上的確緩解了城市交通的壓力，但是隨著智能化技術(shù)和城市管理水平的提高，提高綜合管理效率、合理引導(dǎo)汽車使用等措施同樣可以緩解交通壓力。的確，逐步放開限購政策是目前提高汽車市場消費(fèi)的關(guān)鍵因素之一，擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要的著力點之一。

最近，佛山、廣州、湘潭、珠海、長沙等地相繼出臺鼓勵汽車消費(fèi)政策。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，對整個行業(yè)意義很大， “如果國家層面沒有強(qiáng)力刺激政策，預(yù)計2020年汽車零售為1900萬輛，同比下滑8%，較2019年末預(yù)期2020年增1%的預(yù)測下調(diào)9個百分點”。據(jù)悉，中國在2009年、2015年都出臺過汽車購置稅減半政策，并取得不錯的效果。崔東樹預(yù)計，2020年，如實行購置稅減半政策，可能會拉動汽車銷量增長259萬輛，拉動消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元。

沈進(jìn)軍表示，雖然疫情使得汽車市場處在一個停滯狀態(tài)，但是中國經(jīng)濟(jì)基本面并沒有變，對汽車的需求市場還是最大，這時需要政府強(qiáng)有力的政策來撬動停滯市場。他回憶道，2008年金融危機(jī)出現(xiàn)以后，國家層面出臺了包括汽車在內(nèi)十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策，極大地刺激市場，一方面生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能提高產(chǎn)量來滿足市場的需求；另一方面，消費(fèi)的需求也是通過刺激政策極大爆發(fā)出來，使得2009年的汽車產(chǎn)銷達(dá)到了一個高峰，產(chǎn)銷過千萬輛，產(chǎn)銷增長率接近40%或者更多。 “我們的保有量雖然多，但是相當(dāng)多的車型已經(jīng)到了置換的周期，這個時候如果我們能夠通過政策的撬動，把置換的需求以及新增的需求激發(fā)出來，我覺得這個市場的潛力是巨大的。”

車企試水創(chuàng)新營銷服務(wù)模式

本次疫情，讓傳統(tǒng)銷售渠道和服務(wù)手段無用武之地，針對消費(fèi)者需求，汽車企業(yè)紛紛開始創(chuàng)新服務(wù)。購車方式、新車發(fā)布、維修保養(yǎng)服務(wù)……疫情之下， “云保養(yǎng)” “云上市”、無接觸服務(wù)風(fēng)行一時。在各種創(chuàng)新服務(wù)模式中，當(dāng)屬線上直播最為火熱。新車對各大車企全年市場布局有著重要影響。沈進(jìn)軍建議，汽車企業(yè)應(yīng)利用新技術(shù)完成上市創(chuàng)新活動，盡管線上直播可能存在一些不足，但這種創(chuàng)新對于固守陳規(guī)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的改變。