在緬因州舉行的一場(chǎng)大會(huì)中，發(fā)言人表示，電氣化是未來車隊(duì)和乘用車的發(fā)展方向。其他行業(yè)在這一領(lǐng)域走在了前面，但垃圾用車行業(yè)的需求仍未滿足。

根據(jù)紐約衛(wèi)生局長(zhǎng)DiRico的說法，一輛名為Mack LR的垃圾后載車在6個(gè)小時(shí)的測(cè)試中表現(xiàn)“非常好”，但它的充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)。DiRico表示，根據(jù)Mack試點(diǎn)項(xiàng)目的結(jié)果，他可能會(huì)在22財(cái)年購(gòu)買5到25輛電動(dòng)卡車，如果購(gòu)買成功，該機(jī)構(gòu)還可能進(jìn)一步擴(kuò)大購(gòu)買規(guī)模。紐約衛(wèi)生局目前擁有6051輛車輛，包括2346輛集裝卡車和多種其他重型車輛。

電動(dòng)垃圾車具備多種優(yōu)勢(shì)，比如行駛安靜以及很少甚至沒有的維護(hù)費(fèi)用。鑒于當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)糟糕的事后處理問題，多年來，紐約衛(wèi)生局一直在關(guān)注替代車隊(duì)技術(shù)，包括對(duì)中國(guó)公司比亞迪（BYD）卡車的測(cè)試，但由于基礎(chǔ)設(shè)施和成本因素，目前該公司未采取進(jìn)一步行動(dòng)。此外，壓縮天然氣（CNG）、生物柴油、二甲醚、氫和其他選擇能源發(fā)電都曾一度被提上議程。

近期，洛杉磯衛(wèi)生局承諾，到2035年將全部電動(dòng)汽車投入使用。Mack公司此前宣布了一個(gè)北卡羅萊納州的LR試點(diǎn)項(xiàng)目；Recology公司目前在西雅圖運(yùn)行著兩輛比亞迪卡車用于商業(yè)收集，此前該車在舊金山進(jìn)行了測(cè)試；GreenWaste公司還在加州帕洛阿爾托運(yùn)營(yíng)著一輛比亞迪1代側(cè)向裝載機(jī)，并可能在未來幾年對(duì)當(dāng)?shù)氐娜寇囮?duì)進(jìn)行改造。

據(jù)了解，截至去年秋天，比亞迪已經(jīng)有5款第一代垃圾車在美國(guó)上路，目前正在研發(fā)第二代垃圾車，該公司預(yù)計(jì)明年將向全美多個(gè)州運(yùn)送新型電動(dòng)垃圾車，但其拒絕透露具體地點(diǎn)。

Lion 8卡車的車身是電動(dòng)的，這意味著它沒有沉重的液壓系統(tǒng)，但Lion的卡車配備了多種電池和充電選項(xiàng)。

比亞迪儲(chǔ)能主管認(rèn)為，20年后，電動(dòng)交通將是一個(gè)不同尋常的景象。然而，一些不可控因素可能會(huì)阻礙電動(dòng)車的增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施便是一大問題，就算電動(dòng)車很快交付，運(yùn)營(yíng)商也需要花一段時(shí)間來安裝基礎(chǔ)設(shè)施。紐約衛(wèi)生局長(zhǎng)對(duì)此表示，升級(jí)所有設(shè)施可能需要1億美元。即使不考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求，參與者也都認(rèn)識(shí)到了，目前的電動(dòng)垃圾車比柴油或CNG車更貴，因此，撥款和補(bǔ)貼將是電動(dòng)垃圾車能夠取得進(jìn)展的重要部分。

紐約衛(wèi)生局預(yù)計(jì)將通過擁堵緩解和空氣質(zhì)量改善計(jì)劃申請(qǐng)一筆資金，該計(jì)劃覆蓋新車成本增量的80％。據(jù)粗略估計(jì)，每輛新卡車的成本可能在50萬至60萬美元之間，而目前柴油卡車的成本約為30萬美元，但也預(yù)計(jì)可以節(jié)省大量的維修費(fèi)用。

除了成本之外，他們還需要考慮電池壽命和不同氣候條件下的續(xù)航能力等因素，特別增加噪音發(fā)生器以提醒公眾，培訓(xùn)司機(jī)如何最大限度地使用再生制動(dòng)系統(tǒng)。