據(jù)外媒報道，中國電動車銷量的全面下滑或導致中國延長發(fā)放電動車政府補貼及購車激勵，但中國務必先行掌控當前爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情，該疫情幾乎讓所有的在華銷量處于停擺狀態(tài)。

當前疫情讓下滑的中國銷量雪上加霜。

中國成為全球最大的電動車市場。

電動車補貼催生了電動車初創(chuàng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。去年，預計中國有400多家電動車企業(yè)。

然而，早在疫情爆發(fā)前，中國的電動車銷量已急速下降。疫情爆發(fā)后，更是讓中國絕大多數(shù)地區(qū)陷入封鎖狀態(tài)，制造業(yè)幾乎癱瘓。據(jù)彭博社的一份報告指出，疫情不僅對中國的經濟造成沖擊，還引發(fā)連鎖效應，全國經濟也遭受重創(chuàng)。

對于未來，其中一個結果可能是中國延長補貼及購車激勵的持續(xù)時間，提升用戶對中國車的購車興趣。多年來，政府提供購車激勵使得電動車及電動卡車的購車金額大幅下降，為用戶省下了數(shù)千美元的購車費用。電動車數(shù)量的持續(xù)提升，也使得中國成為全球最大的電動車市場。

截止至去年，據(jù)稱在運營的中國電動車企業(yè)數(shù)量已超過400家，其中部分公司已在歐洲和美國等國際大舞臺亮相過。然而，在疫情爆發(fā)前，中國的電動車銷量就已經連降六個月。事實上，今年1月，電動車銷量相當于去年同期的一半。

據(jù)彭博社指出，由于疫情爆發(fā)及政府出臺的交通限行及居家隔離政策，在今年2月的前兩周內，中國汽車銷量暴跌92％。據(jù)估計，電動車補貼將于今年底結束，政府很可能會延長補貼時間，從而助力恢復電動車銷量及中國的經濟。

但這在很大程度上要取決于中國如何緩解民眾對疫情的恐慌情緒，還要考慮本次疫情對中國所造成的后續(xù)影響。如今，不僅電動車銷量和汽車銷量直線下降，拼車等移動出行服務也遭受重創(chuàng)，因為許多中國民眾都避免去公共區(qū)域，盡可能降低被傳染的風險。

為何電動車很重要？

部分中國城市的環(huán)境污染程度位于全球前列，乘坐電動車出行就變成非常重要了，這有助于提升人們的生活品質。然而，中國電動車銷量已持續(xù)多月下滑，而電動車“補貼退坡”也將于今年末實現(xiàn)。但本次疫情的爆發(fā)卻改變了一切，當本次疫情危機結束后，中國的經濟或許還需要依賴更多人的購車行為上，尤其是購買電動車。