近日，財政部提前公布了《2020年節(jié)能減排補助資金預(yù)算對地方分配結(jié)果》，其中，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金總計約160億元，2018年度節(jié)能與新能源公交車運營補貼資金總計約153億元，兩年共計約313.68億元。

地區(qū)方面，全國37個地區(qū)中河南省獲得補助最高，達(dá)到54.6億元，這主要的原因是宇通在新能源客車領(lǐng)域占據(jù)了較大的市場份額，排在二三名的分別是湖南省和山東省，分別獲得29億元和28億元。

需要注意的是，為了防止騙補現(xiàn)象的發(fā)生，補貼政策針對運營車輛，增加了運營里程的考核，規(guī)則指明非個人用戶購買的新能源汽車?yán)塾嬂m(xù)航里程須達(dá)到2萬公里，才能最終得到補貼。這也就解釋了為何上述補貼預(yù)算中會涉及了推廣補貼和運營補貼這兩大部分。

另外，與《結(jié)果》一同下發(fā)的還有“2020年度節(jié)能減排補助資金整體績效目標(biāo)表”、“2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算匯總表”與“2018年度節(jié)能與新能源公交車運營補助資金匯總表”。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，核定推廣新能源汽車206612輛，應(yīng)清算補助資金約為222億元，實際撥付補助資金160億，兩者相差62億元。2018年，應(yīng)補貼金額共計153億元。

具體來看：純電動公交車補貼金額約為130億元，插電式混合動力（含增程式）公交車補貼金額約為23億元，燃料電池公交車補貼金額為242萬元，非插電式混合動力公交車為26萬元，超級電容公交車補貼金額為0元。

按照目前的趨勢，我國對新能源汽車補貼預(yù)計在2020年底完全退出。在補貼退出后，“雙積分”政策將成為鼓勵車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策，通過積分交易的形式讓新能源汽車的推廣更加市場化。