11月26日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果。

2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為78分（滿分100分），同比提高3分，比燃油車低2分。其中，純電動(dòng)汽車用戶滿意度77分，同比提高1分；插電混動(dòng)汽車79分，同比提高5分。

市場競爭和質(zhì)量持續(xù)提高促進(jìn)我國新能源汽車用戶滿意度指數(shù)大幅提升。隨著“雙積分”政策的實(shí)施和補(bǔ)貼退坡，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)過渡。充分的市場競爭推動(dòng)汽車企業(yè)加速技術(shù)升級、質(zhì)量提升，向市場供給有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車感知質(zhì)量77.6分，同比提高1.9分。產(chǎn)品質(zhì)量方面，可靠性滿意度78.3分，同比提高2分。汽車性能、設(shè)計(jì)滿意度77.8分，同比提高2分。市場競爭主體多元化，新能源汽車產(chǎn)品也日益豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代加快。高續(xù)航里程及中高端產(chǎn)品更受用戶青睞。測評數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航里程越高的產(chǎn)品，滿意度也更高。主流合資品牌向插電混動(dòng)汽車市場投放成熟的中高端產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的滿意度水平也相對更高。

抱怨率持續(xù)下降，表明用戶對新能源車質(zhì)量和安全的認(rèn)可度在提升。2019年純電動(dòng)車抱怨率15.2%，下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)，主要是對電池和電機(jī)關(guān)鍵部件的抱怨率持續(xù)下降。2019年插電混動(dòng)抱怨率12.5%，比燃油車低2.2個(gè)百分點(diǎn)。插電混動(dòng)車的質(zhì)量可靠性滿意度和性能設(shè)計(jì)滿意度都明顯高于燃油車水平。

純電動(dòng)汽車“內(nèi)飾”“行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)”“車身外觀”等傳統(tǒng)系統(tǒng)（部件）故障率高，而有關(guān)“三電”的故障率明顯減少。2019年純電動(dòng)百輛新車故障發(fā)生次數(shù)120次，同比升高9次。內(nèi)飾、行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)、車身外觀等系統(tǒng)的百輛新車故障發(fā)生次數(shù)約占總體的52%。其中，有關(guān)電池和充電方面的故障次數(shù)同比下降11次，電機(jī)故障次數(shù)同比下降9次。用戶提及的主要故障問題是內(nèi)飾異味重、續(xù)航里程不正常衰減、風(fēng)噪聲大。

2019年插電混動(dòng)車百輛新車故障次數(shù)78次，同比下降17次。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)同比均下降6次。用戶提及的主要故障問題是內(nèi)飾異味重、剎車異響。

用戶對純電動(dòng)車電池性能評價(jià)最低，主要是續(xù)航和電池慢充的性能得分低。2019年我國純電動(dòng)車性能設(shè)計(jì)滿意度77.1分，同比提高1.1分。用戶對外觀及造型、儀表盤、空調(diào)、加速、啟動(dòng)等指標(biāo)的性能設(shè)計(jì)評價(jià)較高。未來應(yīng)重點(diǎn)提升駕駛操控剎車和電池的性能。

2019年插電混動(dòng)車性能設(shè)計(jì)滿意度79.6分，同比提高4.6分。插電混動(dòng)車性能優(yōu)勢突出，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾品質(zhì)、操控性、空間大和舒適性。

新能源汽車廠商要切實(shí)解決服務(wù)方面的用戶痛點(diǎn)問題，改善服務(wù)體驗(yàn)。2019年新能源車售后服務(wù)滿意度75分，比燃油車低2分。除服務(wù)收費(fèi)外，其他指標(biāo)的得分都低于燃油車。測評數(shù)據(jù)顯示，用戶心目中最想要的服務(wù)是專心、便捷、實(shí)惠的服務(wù)。當(dāng)前的服務(wù)與用戶的期望還有較大差距。當(dāng)前服務(wù)存在的主要問題有：服務(wù)主動(dòng)性差，回訪環(huán)節(jié)服務(wù)體驗(yàn)差；服務(wù)效率低下，主要表現(xiàn)是服務(wù)接待需要等待，配件不足需要等待，服務(wù)結(jié)算和提車環(huán)節(jié)流程繁瑣、時(shí)間長；維修技術(shù)不過關(guān)，故障不能一次性解決。

私人用戶對新能源車的認(rèn)識趨于理性，越來越多的用戶看到了新能源車的優(yōu)勢，新能源車的用戶接受度不斷提高。用戶購車越來越看重新能源車的使用成本、質(zhì)量和性能等要素，尤其是電池技術(shù)和電池的性能水平。2019年，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：“使用成本低”“續(xù)航里程”“質(zhì)量可靠性高”“性能設(shè)計(jì)好”“電池技術(shù)和電力驅(qū)動(dòng)”。其中，看重“續(xù)航里程”、“電池技術(shù)和電力驅(qū)動(dòng)”、“使用成本低”等因素的比例同比分別升高了27個(gè)百分點(diǎn)、7個(gè)百分點(diǎn)和6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，看重“政府政策支持”的比例同比下降了10個(gè)百分點(diǎn)，呈逐年下降的趨勢。95%的新能源汽車私人用戶表示，再次購車還會(huì)選擇新能源汽車。64%的用戶會(huì)優(yōu)先選擇純電動(dòng)車。62%用戶會(huì)選擇購買新能源SUV。

據(jù)了解，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)連續(xù)5年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評，并每年定期向社會(huì)發(fā)布測評結(jié)果。2019年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動(dòng)轎車、插電混動(dòng)SUV、純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)SUV。測評對象為2019年銷量較大的40個(gè)品牌車型，涉及全國15個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)。調(diào)查范圍為東部、南部、西部、北部、中部等五大市場區(qū)域的24個(gè)重點(diǎn)城市。