英國社區(qū)能源南部和網(wǎng)絡鐵路公司最近實現(xiàn)了世界上第一條太陽能鐵路線，該鐵路線于2019年8月在英國漢普郡開業(yè)。其生產(chǎn)線現(xiàn)在可以通過從大約100個太陽能電池板獲取電力來完全繞過國家電網(wǎng)。這些太陽能板將負責線路所有的信號指示以及照明燈。很顯然，這是有史以來火車軌道第一次完全由太陽能發(fā)電廠供電。

太陽能的應用

當前席卷全球的環(huán)境危機要求所有部門在減少排放和限制氣候變化方面發(fā)揮自己的作用。

在這方面，鐵路行業(yè)擁有一個相對有利的起點，只占全球排放的一小部分，是市場上最可持續(xù)的交通方式之一。然而，隨著時間的推移，政府急于減少碳排放，該行業(yè)為減少排放所做的努力必須開始展示其辛勤工作的成果。

世界各地無數(shù)的項目已經(jīng)表明，碳的替代品確實存在，而且它們同樣高效，從氫火車到電網(wǎng)電氣化，各種想法目前都得到了一些支持。隨著世界上第一條太陽能鐵路今年8月在英國投入運營，太陽能也開始顯示出巨大的潛力。

然而，雖然這項技術已經(jīng)在全球某些地區(qū)取得了成功，但目前尚不清楚它是否能夠大規(guī)模應用于整個國家。

如何實現(xiàn)太陽能發(fā)電？

太陽能列車通常通過將光伏板放置在鐵路線附近或軌道上而開始運動;?它們可以產(chǎn)生足夠的電力來觸發(fā)將被分配到電網(wǎng)的牽引電流。

鐵路軌枕的重要性

在鐵路枕木上安裝太陽能電池板的想法，在整個行業(yè)也獲得了相當大的吸引力，因為這可能會讓太陽能光伏發(fā)電以相對較低的成本在較長的線路上運行。

在過去幾年里，這一框架內(nèi)的倡議已經(jīng)開始涌現(xiàn)。自2013年在歐洲，中國和美國合作伙伴的資金支持下啟動后，將硅和鋁制成的太陽能電池板連接到許多歐洲和國際網(wǎng)絡的鐵路枕木上。雖然該公司仍在包括意大利，法國和英國以及海外在內(nèi)的12個國家進行測試，但已在瑞士的鐵路軌道上安裝了首個太陽能電池板，目前正在德國開展類似項目。

如果試驗證明是成功的，該技術可能會成為該領域的游戲規(guī)則改變者，因為它可以擴展到全球約165個國家，并成為市場上最大的裝置。

另一方面，意大利一系列太陽能臥鋪正在獲得發(fā)展勢頭，這些臥鋪采用了光伏電池板，以及助于循環(huán)經(jīng)濟的一些可回收材料組成。

總的來說，太陽能在鐵路行業(yè)的前景無疑是光明的，這得益于深入的研究，以及其他共同努力，使鐵路脫碳。但它們是否足以讓太陽能成為鐵路的未來?這方面的確定性要低得多，主要原因是這些項目仍處于起步階段，企業(yè)需要幾年時間來開發(fā)和實施。

這項技術本身也有一些限制，因為它通常需要電池作為后盾。盡管近年來世界各地推出了越來越多的太陽能電池板項目，但研究仍然局限于某些特定領域，在這些領域，當?shù)厝撕屠尕P方進行了有效的合作。