新能源汽車(chē)的保有量不斷的增多，加之車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)，很多人在購(gòu)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，新能源電動(dòng)車(chē)汽車(chē)便成了很多人的選擇，雖然純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)多，但是對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，在用車(chē)的時(shí)候并不是想象的那么美好，反而產(chǎn)生了用車(chē)焦慮，比如長(zhǎng)途續(xù)航焦慮、充電焦慮等等，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言解決續(xù)航的焦慮問(wèn)題，目前有四大方式可以進(jìn)行，如電池的技術(shù)、充電方式上面超級(jí)快充、電池更換技術(shù)、充電道路等，而面對(duì)四大方式而言，解決純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航的方式，哪些靠譜呢？

純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力的限制因素，說(shuō)到車(chē)輛的續(xù)航歸根到底還是車(chē)輛電池問(wèn)題，以及充電的問(wèn)題，說(shuō)起車(chē)輛的續(xù)航問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上從13年開(kāi)始至今，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，已經(jīng)從100公里提升至如今的400公里甚至更高的續(xù)航，純電動(dòng)除了動(dòng)力系統(tǒng)的不同，動(dòng)力電池在一定意義上代替了燃油車(chē)油箱。而對(duì)于實(shí)際的續(xù)航里程，只要車(chē)輛在行駛的時(shí)候能夠滿足NEDC等速續(xù)航的要求，就能夠?qū)崿F(xiàn)官方的續(xù)航里程了。

但是實(shí)際上面還是會(huì)受到多種因素的影響，如氣溫，車(chē)輛的行駛性能，隨著續(xù)航－ －次次刷新。為了保證車(chē)輛的續(xù)航工況，車(chē)輛在設(shè)計(jì)的時(shí)候往往會(huì)以更輕的整備質(zhì)量，所以增大容量便可獲得更長(zhǎng)的續(xù)航能力，獲得更大的電池容量，同時(shí)電池作為核心來(lái)提升車(chē)輛的電池能量密度。同時(shí)來(lái)說(shuō)的話對(duì)于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)早已固定不變，即使對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言是正向研發(fā)的，預(yù)留給動(dòng)力電池的布局空間也是固定不變的。

在無(wú)法改變布局空間的前提下， 提升電池整體容量便是解決續(xù)航問(wèn)題的基礎(chǔ)。如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)在以最高速度發(fā)展，那么對(duì)于電池技術(shù)和充電技術(shù)來(lái)說(shuō)確實(shí)關(guān)系到車(chē)輛續(xù)航的要素，或許當(dāng)某一天充電樁真的做到了充電隨時(shí)快速的時(shí)候，那么純電動(dòng)汽車(chē)的春天才是真的到來(lái)了。