兩年一度的汽車行業(yè)盛會上海車展正在火熱進行，電動汽車無疑將成為本次盛會的看點和亮點。

兩年一度的汽車行業(yè)盛會上海車展正在火熱進行，電動汽車無疑將成為本次盛會的看點和亮點。各大汽車廠商借此時機將集中推出自身品牌電動車型，此外還將有更多造車新勢力陸續(xù)登臺，電動汽車的市場活力正在充分顯現(xiàn)。在政策強有力的推動下，新模式、新體系、新技術等創(chuàng)新因素正在不斷加速電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在消費側(cè)，結合了眼下最先進的技術和更具現(xiàn)代感的設計的電動汽車，由于價格下降、可選車型增多和政策激勵等諸多因素，也正獲得越來越多消費者的青睞。在年初的2019中國電動汽車百人會論壇上，有專家預測，到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。在可預見的未來，屬于電動出行的時代正在來臨。

如此龐大的電動汽車市場對充電基礎設施和服務的需求無疑將是巨大的。面對這一炙手可熱的領域，在充電基礎設施建設和充電服務提供方面具有絕對先發(fā)優(yōu)勢的電網(wǎng)公司，該如何抓住這一機遇快速布局，實現(xiàn)業(yè)務突破？如何利用自身優(yōu)勢吸引更多用戶，在跨界整合中實現(xiàn)自身業(yè)務模式的轉(zhuǎn)型？

充分利用用戶中心思維，提供更接地氣的促進方案，或許正是電網(wǎng)企業(yè)拉近與用戶的距離、實現(xiàn)電動汽車市場破局、促進業(yè)務跨界轉(zhuǎn)型的關鍵所在。

我們都知道，電動汽車的時代已經(jīng)到來。

但是，要想實現(xiàn)電動汽車的普及，首先必須要讓消費者接受它。按照目前的情況，消費者采購一輛電動汽車的決策過程是相當復雜的。從選定經(jīng)銷商，到確定電動汽車的價格、激勵措施和充電選則等，用戶必須在錯綜復雜的信息中做出明智的決定。

電網(wǎng)公司在為用戶提供此類服務方面擁有獨特的先發(fā)優(yōu)勢。積極主動的電網(wǎng)公司可以通過增加與客戶的接觸，更好地了解他們的需求，提高電動汽車的滲透率，影響充電時間，提高客戶滿意度，并達成監(jiān)管目標。

那么電網(wǎng)公司應該怎樣做才能提高用戶的參與度？這些措施的成本和效果又將有何不同？美國智能電力聯(lián)盟（SEPA）對可供電網(wǎng)公司選擇的措施按照實施成本進行了分類，并探討了相關做法可能產(chǎn)生的效果。

＄ – 低成本方案：如在電網(wǎng)公司網(wǎng)站上提供電動汽車相關知識普及信息，可以起到宣傳教育的作用，使公用事業(yè)公司能夠化身成為一個值得信賴的能源顧問。這些措施只需要很少的市場營銷投入，便能使用戶掌握其所需信息，進而幫助他們做出明智的采購決定。

＄＄ –中等成本方案：更高一個層次的參與是從在線教育到面對面的支持。類似“試乘與駕駛”體驗活動以及經(jīng)銷商方面的推廣工作，均能有效的給用戶傳遞更多電動汽車方面的相關知識，并有助于將用戶對電動汽車的興趣轉(zhuǎn)化成實際銷售。

＄＄＄ – 高成本方案：更昂貴的方案是為電動汽車車主的充電行為提供支持，包括激勵、稅費減免、電價和基礎設施建設均屬于這一類。這類措施能夠為電動汽車車主提供支持，并使電力公司能夠管理充電行為。

電網(wǎng)公司需要充分挖掘電動汽車用戶的真實需求，并且很好的衡量其用戶參與策略的效果，因為這將間接影響電動汽車的銷量和普及速度，從而影響整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展。有效衡量這些措施的支出成本將有助于電力公用事業(yè)公司的投資決策部署。

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提高用戶參與度的最經(jīng)濟有效的方式就是機構官網(wǎng)的宣傳普及。電網(wǎng)公司可以將自身打造成電動汽車宣傳教育的重要陣地，通過原有的用戶在線溝通渠道實現(xiàn)互動。在機構官網(wǎng)刊載電動汽車的相關信息，電網(wǎng)公司可以實現(xiàn)的目的有：

幫用戶快速了解電動汽車，簡化其上網(wǎng)搜索流程，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的電動汽車消費和生活服務的相關知識，為用戶做出電動汽車購買決策提供支持，幫助消費者做出更明智的決策；

為用戶提供個性化的信息，包括分時電價和相關鼓勵措施；

通過對網(wǎng)站后臺瀏覽數(shù)據(jù)的分析更好的把握用戶購買電動汽車的訴求特點。

美國亞利桑那州電力公用事業(yè)公司Salt River Project（SRP）通過其名為瓦特計劃（WattPlan）的在線計算平臺為用戶在線提供電動汽車相關信息。通過這一網(wǎng)絡平臺，用戶可以計算出不同的電動汽車補貼方案和充電計費選擇，究竟可以為其節(jié)省多少成本。目前已有上萬用戶瀏覽了該網(wǎng)站，而SRP可以通過后臺對瀏覽行為的分析更好的了解潛在用戶。

美國太平洋燃氣電力公司（PG＆E）也建立了一個類似的用戶教育平臺。這個平臺的開發(fā)成本還不到最初預算的50％，并且在很少的市場營銷投入下取得了成功。在上線的頭兩個月里，該在線平臺的獨立訪問量約為1萬人次，在上線后的第一周，就收到了超過400多份新的補貼申請。

通過社交媒體、電臺和汽車網(wǎng)站進行聯(lián)合推廣營銷，也能有效的幫電網(wǎng)公司樹立起電動汽車教育可靠來源的公眾形象。電網(wǎng)公司還可以將客戶導向其他提供電動汽車一般信息的非營利性組織。但是，電網(wǎng)公司應該確保用戶仍然可以獲得個性化的信息，因為不同服務領域和用戶群體的可能會需要更多個性化的細節(jié)。

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除了機構官網(wǎng)的推廣和教育，電網(wǎng)公司還可以通過確保用戶對電動汽車的支持和體驗得到增強，與用戶建立更加親密的關系。

面向潛在電動汽車用戶的試乘試駕活動可以讓他們接觸到不同品牌的電動汽車和充電方式。前面提到的SRP項目通過與電動汽車客戶試駕平臺合作，組織了多場為期兩天的體驗活動，以幫助用戶了解和試駕電動汽車。此次活動為當?shù)赜脩籼峁┝肆私獠煌妱悠嚬痰臋C會，并讓他們真正體驗到了駕駛電動車的快感。

在促進用戶參與方面加大投入能夠使用戶接受到更高水平的電動汽車知識普及，從而有助于將電動汽車購買興趣轉(zhuǎn)化為實際銷量。

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除了普及電動汽車相關知識，電網(wǎng)公司還可以通過獎勵和計費計劃以及基礎設施部署與用戶進行接觸。這些項目不僅有助于加深加電網(wǎng)公司作為用戶值得信賴的能源顧問的公眾形象，同時也表明了電網(wǎng)公司致力于滿足電動汽車用戶需求的正面立場。

通過指定電動汽車充電計費方案，電網(wǎng)公司可以在管理電網(wǎng)負荷的同時支持電動汽車充電。電力公用事業(yè)公司SRP制訂了一個充電計費方案，據(jù)估計約70％的電動汽車車主使用了其分時電價計劃充電。該電力公用事業(yè)公司還招募客戶來跟蹤計劃的實施效果，通過在一些選定的車輛上安裝FleetCarma數(shù)據(jù)記錄器，來記錄客戶充電行為，從而判斷電動車分時電價計劃是否有被有效使用。

可供電網(wǎng)公司選擇的其他措施包括工作場所充電計劃和商業(yè)2級充電補貼。從工作場所的充電情況可以看出電動汽車的普及率正在大幅攀升。通過為超過140名本企業(yè)員工提供充電接口，并且協(xié)助當?shù)仄髽I(yè)安裝充電樁，SRP正致力于鼓勵電動汽車的普及，解決人們的里程焦慮，并加強與商業(yè)客戶的聯(lián)系。

在為電動汽車的普及做足準備的同時，電網(wǎng)公司有必要與電動汽車用戶進行深入接觸。以客戶為中心的實用策略將幫助公用事業(yè)公司加強與客戶的關系，并更好地理解電網(wǎng)負載增加背后的潛在成因。更重要的是，電網(wǎng)公司不需要高達數(shù)百萬的營銷預算就可以在當?shù)厣鐓^(qū)中產(chǎn)生巨大的影響。適度的電動汽車教育可以大大提高用戶對電動汽車的了解程度，幫助用戶邁出轉(zhuǎn)型的第一步。