電動車一到冬天就“現(xiàn)原形”，續(xù)航里程大幅降低不說，連耗電的速度都加快不少。

2019年來了，這一年將是所有車企旗下電動車的爆發(fā)之年，有多款新車已經(jīng)在來到中國市場的路上。

不過對于很多想要選購新能源純電動的消費(fèi)者來說，純電動汽車的產(chǎn)品參數(shù)以及續(xù)航里程是比較重要的參考點(diǎn)，而對于已經(jīng)購買并且使用過純電動汽車的消費(fèi)者來說，怎么樣保證冬天純電動汽車的續(xù)航里程才是當(dāng)務(wù)之急。

畢竟，當(dāng)便捷用車變成麻煩也是令人非常煩惱的事情。

當(dāng)然，冬天掉續(xù)航并不是個(gè)別車型才有的情況，不管是擁有超大電池容量和強(qiáng)勁動力的特斯拉還是小型低速電動汽車，在寒冷的冬天里面行駛，續(xù)航里程都會受到不同程度的影響。因?yàn)榈蜏靥鞖馐沟秒姵氐幕瘜W(xué)反應(yīng)效率受影響，幾乎所有的電池產(chǎn)品目前都難逃這一現(xiàn)實(shí)。

所以，有些冬季電動汽車用車技巧，你就需要了解下了。

1、想要保證純電動汽車在冬季的續(xù)航里程，首先需要確保停車時(shí)的位置。在停車時(shí)盡量選擇室內(nèi)溫度較高的地下停車場或者是有包圍性建筑物的地方，之所以這樣停車的原因是因?yàn)閷④囃Ｔ趹敉夂椭苯影央姵胤旁趹敉獍鰶]什么區(qū)別。

2、上車后切勿直接打開空調(diào)。冬季車輛長期停放后，再次啟動由于電池需要加熱，如果直接打開空調(diào)，前半小時(shí)非駕駛電耗可達(dá)7～8度，是一大扣電點(diǎn)。

3、注意行駛狀態(tài)。純電動汽車冬天出行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度快慢直接決定后期的續(xù)航里程，純電動汽車本身的設(shè)定便是在低速勻速行駛時(shí)可以達(dá)到續(xù)航里程的最大化，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的行駛狀態(tài)本身便會造成純電動汽車電池的損耗。

4、最后一點(diǎn)就是充電問題，冬天純電動汽車的電池受氣溫影響會對外放電，但這是正常的物理現(xiàn)象，并不是電池本身的容量本身的原因。

有一個(gè)技巧，就是剛剛跑完長途的電動車電池的溫度相當(dāng)可觀，此時(shí)電池活性也保持在相對較高的程度，所以“趁熱”給車輛充電能盡可能充入更多的電，而充電過程中產(chǎn)生的熱量也能起到為電池保溫的作用。

另外現(xiàn)在許多廠家都已經(jīng)為電池配備了熱管理系統(tǒng)，可以為電池創(chuàng)造一個(gè)更適宜的工作溫度。一些電動車甚至專門設(shè)計(jì)了冬季模式，在充電時(shí)將一部分電能轉(zhuǎn)化為熱能用來加熱電池，以保持電池在充電和放電時(shí)的活性。

還有需要注意的是，日常出行，不要過于相信電動車儀表上顯示的剩余里程，很可能一出溫暖的地下車庫續(xù)航里程就能從原本的200km掉落至80km甚至更低，所以勤充電總不會錯(cuò)。