作為風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈的必備元素，運(yùn)維既是工程建設(shè)的終結(jié)，也是項(xiàng)目運(yùn)行的開始。隨著未來(lái)三年內(nèi)風(fēng)電年平均裝機(jī)容量節(jié)節(jié)攀升，與之相對(duì)應(yīng)的則是，一個(gè)被視作“百億元級(jí)”的風(fēng)電運(yùn)維板塊正日益崛起。

隨著裝機(jī)規(guī)模逐步擴(kuò)容，從前端轉(zhuǎn)向后端的風(fēng)電正迎來(lái)新的增量空間：運(yùn)維板塊。

當(dāng)前，風(fēng)電已成為繼火電、水電之后的第三大電源。根據(jù)中電聯(lián)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)累計(jì)風(fēng)電并網(wǎng)容量已達(dá)1.8億千瓦。從新增裝機(jī)情況看，2018年前9個(gè)月，全國(guó)風(fēng)電新增并網(wǎng)容量1261萬(wàn)千瓦。國(guó)家能源局發(fā)布的《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提到，到2020年底，全國(guó)風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量將達(dá)到2.1億千瓦以上，約占全國(guó)總發(fā)電量的6%。

而當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模或階段時(shí)，后服務(wù)市場(chǎng)將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的推動(dòng)力。風(fēng)電后市場(chǎng)涵蓋了風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、風(fēng)電場(chǎng)智能化管理、部件維修維護(hù)、備品備件管理、機(jī)組退役與改造等諸多方面。誠(chéng)如風(fēng)電出質(zhì)保容量已經(jīng)有了相當(dāng)可觀的規(guī)模，初步估算為100GW。若按單機(jī)容量1.5MW計(jì)算，折合約近7萬(wàn)臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。巨大存量風(fēng)電資產(chǎn)如何增值保值成為項(xiàng)目業(yè)主亟待破解的新課題。

風(fēng)電后市場(chǎng)運(yùn)維能力的高低也由此成為決定風(fēng)電資產(chǎn)質(zhì)量的重要一環(huán)。一般風(fēng)機(jī)的運(yùn)行壽命是20年-25年，在運(yùn)行15年左右后，其經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大大降低。誠(chéng)如在風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)在合理的運(yùn)行時(shí)間內(nèi)發(fā)揮最佳的性能，成為衡量風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行成敗的關(guān)鍵因素之一。而在風(fēng)機(jī)本身要有過(guò)硬質(zhì)量的同時(shí)，其生命周期的運(yùn)維則更加關(guān)鍵。惟一的出路就是風(fēng)機(jī)安全、可靠、低成本運(yùn)行，而其中的關(guān)鍵就是零部件壽命的最大化以及早期預(yù)警和診斷。

而風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)導(dǎo)致價(jià)格降低或許會(huì)對(duì)整機(jī)商造成壓力，在尋求價(jià)格降低的同時(shí)，風(fēng)機(jī)運(yùn)維成本的壓力將會(huì)加大，這對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的發(fā)展亦會(huì)是一大阻礙。業(yè)界分析普遍指出，到2020年風(fēng)機(jī)制造企業(yè)將有40%的收入來(lái)自運(yùn)維服務(wù)，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)將達(dá)60%。按照年利用小時(shí)數(shù)2000小時(shí)，每千瓦時(shí)運(yùn)維費(fèi)用0.05元計(jì)算，未來(lái)三年內(nèi)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)總量將高達(dá)252億。從區(qū)域分布情況來(lái)看，目前乃至未來(lái)一個(gè)時(shí)期，運(yùn)維的目標(biāo)市場(chǎng)仍然主要集中在“三北”地區(qū)。

風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量擴(kuò)容、上游利潤(rùn)空間卻變薄，不少整機(jī)制造商也將目光投向風(fēng)電后運(yùn)維市場(chǎng)。其中并存包括整機(jī)制造商、開發(fā)商以及第三方運(yùn)維企業(yè)三股力量。其中，風(fēng)電整機(jī)制造商具有早發(fā)集成優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，除了對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行況狀中各項(xiàng)性能更了解外，還能通過(guò)風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后選擇合適的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)工作。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)格局或?qū)⑹鞘请娏净蛘麢C(jī)商主導(dǎo)，成立三方聯(lián)盟或兩方聯(lián)盟的運(yùn)維公司。

在風(fēng)機(jī)產(chǎn)品走向同質(zhì)化的形勢(shì)下，服務(wù)將成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。無(wú)論開發(fā)商、整機(jī)商亦或第三方，若不能將運(yùn)維做到標(biāo)準(zhǔn)化，那么數(shù)字化就是一個(gè)摸不著的未來(lái)。而向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，智能化的風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)則將成為風(fēng)電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。隨著風(fēng)電運(yùn)維管理逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，未來(lái)的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)也將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。從單一的“賣設(shè)備”變?yōu)椤百u解決方案”，最終達(dá)到控制和降低運(yùn)維成本、提升發(fā)電量的目的。未來(lái)風(fēng)電運(yùn)維內(nèi)涵將產(chǎn)生新的變化，即全生命周期理念推動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)走向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化。