自1990年起在保持連續(xù)17年高速增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)正步入低谷。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷降幅分別達(dá)到11．71％和11．55％，其中乘用車市場(chǎng)銷量為206．05萬輛，同比下降12．04％，至此今年第三季度中國(guó)車市已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。而10月我國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量仍持續(xù)走低，乘聯(lián)會(huì)日前公布的從10月初到10月26日汽車零售和批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，月累計(jì)零售銷量降幅為25．6％，批發(fā)銷量降幅達(dá)23％，傳統(tǒng)的“金九銀十”并沒能挽救乘用車市場(chǎng)銷量的整體跌勢(shì)。

對(duì)于中國(guó)車市低迷的現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“從目前形勢(shì)來看，產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來發(fā)展的一個(gè)常態(tài)?！?/p>

購置稅減半傳出引發(fā)汽車股大漲

在中國(guó)汽車市場(chǎng)寂靜的寒冬中，10月29日彭博社援引知情人士消息稱，中國(guó)發(fā)改委已經(jīng)提交一份提案，考慮將車輛購置稅減半。此前，路透社也曾報(bào)道稱，“中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在9月向國(guó)內(nèi)政府方面提交文件，提議將2．0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5％?！?/p>

在汽車股集體大漲的當(dāng)日，一位接近發(fā)改委的相關(guān)人士向媒體否認(rèn)了此傳聞。隨后在11月1日舉行的“CADA2018中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)”上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三也就此傳聞向外界給予了正式官方回應(yīng)。他表示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面確實(shí)曾向國(guó)家發(fā)改委方面提交過對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展形勢(shì)的基本分析及建議的相關(guān)內(nèi)容，但也只是代表行業(yè)提了三個(gè)建議，并沒有外界所盛傳的“建議將2．0L和1．6L及以下排量車型車輛購置稅減半至5％”的說法。

小排量購置稅優(yōu)惠提振效果遞減

眾所周知，在此次“購置稅減半傳聞”事件發(fā)生前，我國(guó)曾先后兩次發(fā)布1．6L 及以下排量車型購置稅減半政策。2009年1月我國(guó)首次推出1．6L及以下排量車型購置稅減半政策，2011年予以取消。2015年10月底，1．6升及以下排量乘用車購置稅減半政策再次推出。從2017年開始，購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5％加到7．5％；2018年1月再由7．5％恢復(fù)到原10％水平。

而2009年首次購置稅減半對(duì)車市的提振效果明顯，當(dāng)年狹義乘用車銷量增速大幅增長(zhǎng)47．2％，次年購置稅為7．5％時(shí)，增速為34．4％，購置稅2011年恢復(fù)正常后乘用車增速大幅放緩。第二次購置稅減半政策自2015年10月1日實(shí)施后，2016年狹義乘用車增速達(dá)到17．6％，2017年為2．7％。在購置稅政策刺激下，國(guó)內(nèi)汽車銷量增幅顯著，2015年汽車市場(chǎng)全年銷量首次突破2000萬輛，2016年銷量達(dá)到2437．7萬輛。“車輛購置稅減半的政策優(yōu)惠對(duì)汽車市場(chǎng)銷量的刺激作用明顯，也是調(diào)節(jié)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的重要舉措?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

然而從2017年國(guó)內(nèi)乘用車銷量增幅從2016年的17．6％降到不足3％可見，雖然購置稅的減免可以起到刺激市場(chǎng)需求的效果，但已表現(xiàn)明顯乏力，提振效果逐漸遞減。對(duì)此，蓋世汽車研究院分析師指出，在2018年購置稅政策回到10％后市場(chǎng)增速理應(yīng)會(huì)放緩，實(shí)際上整個(gè)2016至2017年的政策作用期內(nèi)已提前透支了較多的市場(chǎng)需求，在小排量購置稅的透支作用下，市場(chǎng)增速將進(jìn)一步減緩。

文章來源：中國(guó)新能源汽車新聞網(wǎng)