插電混動主銷價位在15－20萬，用戶開始智能網(wǎng)聯(lián)配置

在第一電動所走訪的榮威4S店，展廳的一半用來銷售燃油車，一半用來銷售新能源汽車，2017年新能源汽車的銷量占比為55％，2018年這個數(shù)字提升到了60％。2017年，該店一共售出2300多輛新能源汽車，其中插電混動占比90％以上，純電動的份額只有5－10％。今年1到9月，該店一共售出1800輛新能源汽車，插混和純電比例跟去年差不多。

為什么插電混動在上海的銷量會有高蹺表現(xiàn)？原因很簡單，既能免費上牌照，還沒有里程焦慮。在市內(nèi)可以用純電出行，跨省市跑長途則可以用油驅(qū)動。不過，也有不少人說，很多上海用戶買了插電混動主要是當(dāng)燃油車開，但這顯然不是真實的情況。因為自去年起，上海市已出臺了政策，用戶在購買插電混動之前，需安裝充電樁。除了把插電混動當(dāng)作網(wǎng)約車來開的用戶之外，多數(shù)人平時出行還是會選擇用純電，畢竟也能省一筆費用。

在上海這個城市，未來三到五年內(nèi)，什么樣的插電混動能成為爆款？

純電動用戶家里都有一輛燃油車，續(xù)航里程是考慮關(guān)鍵

在上海，純電動汽車就不那么受人待見了。

這些用戶，年齡大致在20－40歲之間，他們相對更容易接受新事物。在購買時，用戶普遍最為關(guān)心的是續(xù)航里程，多數(shù)人希望在空調(diào)隨便開以及堵車的情況下，綜合工況續(xù)航能達(dá)到300公里以上。

文章來源：新能源汽車網(wǎng)