為保證線束的安全可靠，必須按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在線束生產(chǎn)線上或用戶使用前，對其進(jìn)行嚴(yán)格的工藝篩選和補(bǔ)充篩選。以便及時發(fā)現(xiàn)和剔除接觸不良(斷路、瞬斷)，絕緣不良(短路)及裝配錯誤(誤配線)等不合格失效產(chǎn)品。但目前有許多單位在生產(chǎn)或使用現(xiàn)場檢測線束導(dǎo)通的手段還相當(dāng)落后，有些用于重點型號的軍用線束至今還在用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點搭接，觀察有否電、聲或光信號來判斷每條連接線的通斷。這樣進(jìn)行導(dǎo)通檢測不僅速度慢、效率低、工人易疲勞，還十分容易造成錯檢或漏檢。

線束更換完畢后，首先檢查電線束插接器與電氣設(shè)備的連接是否正確，蓄電池正、負(fù)極是否連接正確。通電試驗時，蓄電池的搭鐵線可暫時不接，用一只12V.20W左右的燈泡做試燈，將試燈串接在蓄電池負(fù)極與車架搭鐵端之問，關(guān)閉車上所有用電設(shè)備。正常時試燈應(yīng)不亮，否則表明電路有故障。當(dāng)電路正常后，取下燈泡，用一只容量為 30A的保險絲串接在蓄電池負(fù)極與車架搭鐵端之問。不起動發(fā)動機(jī)，逐個接通車上各用電設(shè)備電源，對電氣設(shè)備及線路進(jìn)行檢查，在確認(rèn)電氣設(shè)備及線路無故障后，最后取下保險絲，連接好蓄電池搭鐵線。

汽車線束的測試、檢驗可用萬用表進(jìn)行電壓、電阻的測量，也可用檢測燈和專用蜂鳴器來檢查短路。為了保證安全，在檢查前可用干電池取代汽車上的12V蓄電池作電源。因為出現(xiàn)短路故障時通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時首先將萬用表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負(fù)荷端，黑表筆接車身搭鐵部位，然后從熔斷絲座開始沿著線束移動手指，扭捏、抖動、搖晃線束(用手每次移動檢查的導(dǎo)線長度大約為10--20cm）當(dāng)手觸到短路部位時，萬用表的讀數(shù)應(yīng)回到0(或接近于o）。若用檢測燈和專用蜂鳴

器檢查短路，此時檢測燈亮，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。在過于密集復(fù)雜的線束空問中，也許上述方法不能確定短路部位的具體位置。則可以參考汽車布線圖，拆卜其飾件進(jìn)行檢查。然后司-以用短路檢測器進(jìn)行檢查，他至少司-以幫助確定線束短路位置，司一避免拆掉所有部位的壁板，使得解決汽車故障變得更為簡單。

線束的檢驗是保證線束質(zhì)量的重要手段，通常貫穿于生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié)。由于線束主要起到連接作用，所以對于端子的壓接要求很高，表i所示是不同截面導(dǎo)線的規(guī)定拉脫力。