實踐證明，一臺中型光電設(shè)備通過常規(guī)手段對其系統(tǒng)綜合布線進行測試至少需要一天甚至更多的時間，通過汽車線束設(shè)計測試系統(tǒng)進行測試，在數(shù)秒鐘內(nèi)即可完成測試任務(wù)，可想而知自動汽車線束測試系統(tǒng)的介入是對系統(tǒng)綜合布線檢測技術(shù)的革命性的突破。

由于高分子材料的化學結(jié)構(gòu)不同，輻射聚合的能力有很大差別，有的以降解為主，有的則以交聯(lián)為主。即使交聯(lián)型聚合物，也伴隨著主鏈的斷裂，故必須嚴格控制輻照時間及輻照劑量，使交聯(lián)程度臻于最佳狀態(tài)。對交聯(lián)型高分子，隨輻照時間和劑量的提高，交聯(lián)度提高。

系統(tǒng)包括三大部分：空間部分一衛(wèi)星星座、地面控制部分一地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶設(shè)備部分一信號接收機。全球定位系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展而建立起來的一種高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航定位、定時的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬多公里高、向地球源源不斷的發(fā)射定位信號。地球上的任何一臺接收機，只要接收到意四顆以上的衛(wèi)星信號，經(jīng)過計算后，就可以得到接收機的位置（經(jīng)度、緯度、高度）時間和運動狀態(tài)等信息。系統(tǒng)具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應(yīng)用廣泛等特點。

汽車線束設(shè)計分支裝配順序的確定是建立在汽車線束分支屬性分析及其對系統(tǒng)工作性能影響的基礎(chǔ)上。工程上線汽車線束的裝配原則一般為先主干后分支，并根據(jù)需要對有特殊要求的線束分支進行適當調(diào)整。根據(jù)先主干后分支的裝配原則對線束分支逐層行自動排序，然后由工藝設(shè)計人員根據(jù)經(jīng)驗和專業(yè)知識對有特殊要求的線束分支裝配順序進行調(diào)整，從而得到最優(yōu)化的線束分支裝配順序。

將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于鹽酸中20天，結(jié)果鍍鉻鋼帶僅邊緣有少量腐蝕，而鍍錫鋼帶銹蝕嚴重，膜完全脫落，將鍍鉻鋼帶和鍍錫鋼帶浸泡于75度中7天，結(jié)果鍍鉻鋼帶無變化，即有很好的相容性，而鍍錫鋼帶聚合物薄膜出現(xiàn)許多小泡泡，并且浸泡時間越長泡泡越多，也就是說，在此條件下鍍錫鋼帶與束膏的相容性較差。

設(shè)備系統(tǒng)綜合布線是電子裝聯(lián)的重點之一，除汽車線束設(shè)計合布線工藝性問題是工藝師考慮的重點之外，系統(tǒng)中電氣節(jié)點連接的可靠性，例如連通電阻和節(jié)點間的絕緣強度等是此項工作的重中之重。