目前公共交通領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用整體情況

根據(jù)2012年下發(fā)的國務(wù)院關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見，出租車、城市交通領(lǐng)域是新能源公交汽車推廣應(yīng)用的主要陣地。交通部2015年確定的目標(biāo)是，到2020年整個公交行業(yè)推廣應(yīng)用新能源汽車共計30萬輛；其中新能源公交車達(dá)20萬輛，出租和城市配送的物流用車等是10萬輛。

由于目標(biāo)明確、政策利好，“十二五”以來，我國新能源車公交車推廣應(yīng)用呈現(xiàn)非?？焖侔l(fā)展的態(tài)勢。

根據(jù)交通部權(quán)威統(tǒng)計，到2016年底，全國共擁有公共汽車60.86萬輛；同比2015年，新增客車的數(shù)量是4.69萬輛，增長幅度是8.3%。而2016年新能源公交車推廣力度加大，呈爆發(fā)式增長。2016年新增和更換的新能源公交車輛為8萬輛，占當(dāng)年新增更換的總量86%。到2016年底，我國新能源公交客車已經(jīng)達(dá)到16.5萬輛，占60.86萬輛公交車總量的27%。2015年新增新能源公交車占當(dāng)年新增車輛的66%，到2016年的時候比重已經(jīng)提高到了86%。

2015年，全國新能源公交車的總數(shù)是8.9萬輛，其中插電混合動力的車型占主流。而到2016年，在線運營的新能源公交車格局發(fā)生了變化：純電動已經(jīng)超過了50%，插電混合動力占40%。2015年純電動占新增的比重是65%，2016年純電動已經(jīng)提高到了79%，而插電混合動力的比重在下降。

從全國各個城市的情況看，河南、山東、湖南等幾個省份新能源公交車所占的比例相對較高，純電動公交車在西部和中部區(qū)域增幅比較顯著。

根據(jù)楊新征提供的全國純電動公交車日均里程統(tǒng)計，平均在100公里左右，在深圳等一些發(fā)達(dá)的城市，新能源公交車的運營里程接近傳統(tǒng)能源公交車。通過調(diào)研，在運營補貼考核達(dá)標(biāo)方面，插電混動的達(dá)標(biāo)率比較高，純電動的達(dá)標(biāo)率相對弱些。

近幾年新能源公交車推廣應(yīng)用總量還會上調(diào)

據(jù)悉，交通部科學(xué)研究院按照《推廣應(yīng)用考核辦法》，對未來幾年新能源公交車的發(fā)展做了保守的估計：到2019年油補退坡截至的當(dāng)年，新能源公交車按照最低目標(biāo)，總量將會達(dá)到28.9萬輛

但從交通主管部門的最新表態(tài)看，上述保守估計很可能會被打破。今年9月底在常州召開的電動汽車百人會論壇上，交通部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計到2017年年底，交通運輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實現(xiàn)預(yù)定的2020年發(fā)展目標(biāo)。他表示，為貫徹落實中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展的重要精神，對照綠色發(fā)展的要求，進一步提高認(rèn)識，解放思想，加大力度，包容創(chuàng)新，經(jīng)過深入的調(diào)研，提出了新的到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用的總體目標(biāo)：在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到60萬輛的總規(guī)模。同時，配套的相關(guān)政策制度體系也正在建立，將務(wù)實推動60萬輛的目標(biāo)在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)。 

新能源公交車的一些安全風(fēng)險隱患亟待排查

一技術(shù)性能，包括電池體積、續(xù)駛里程、充電時間、充電方不方便等問題；二是維保力度不夠，公交企業(yè)在傳統(tǒng)燃油車上具有維修力量，但在新能源車的維護保養(yǎng)方面力量不足，存在服務(wù)缺位的情況。

專家建議，加強部委之間的協(xié)同和合作，站在用戶需求的角度提升車輛的技術(shù)，滿足公交運營企業(yè)生產(chǎn)的實際使用需要。他還希望相關(guān)部門積極推進運營補貼政策的一些完善工作，因為將有更多車輛投入運營，希望在政府扶植方面再進一步加大力度。

文章來源：文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)--中國工業(yè)報