2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，目前工信部已啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表的研究。一夜間，電動(dòng)汽車取代燃油車的話題成了熱搜，似乎一覺醒來(lái)，路上跑的全是電動(dòng)汽車。在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)·常州論壇上，有專家指出，最遲到2025年，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。這是電動(dòng)汽車的顛覆性帶來(lái)的第三次工業(yè)革命。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)超越百年以上的燃油車是相當(dāng)?shù)挠须y度。對(duì)于目前諸多預(yù)測(cè)的時(shí)間表，有業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同。因?yàn)槟壳安⒖床怀鲭妱?dòng)車的性能怎么能夠超過(guò)燃油車，要想讓燃油車退出歷史舞臺(tái)，一定要有過(guò)硬的技術(shù)。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)尤為重要。目前最大的爭(zhēng)議是，電動(dòng)汽車的電池安全性和再循環(huán)兩大難題。鋰電池能不能夠再循環(huán)最重要，據(jù)悉，目前很多鋰電池是用完就廢了或堆在一邊，并沒有實(shí)現(xiàn)再循環(huán)。當(dāng)電池安全和循環(huán)這兩個(gè)問(wèn)題解決了，再談新能源汽車怎么來(lái)替代燃油汽車的事情，才是靠譜的。

對(duì)短時(shí)間超越或取代的說(shuō)法，常州論壇的與會(huì)代表也有不贊成的。有分析認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，還有著強(qiáng)大的生命力，不會(huì)輕易退出歷史舞臺(tái)。在今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)汽車和燃油汽車將長(zhǎng)期共存。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武日前在一個(gè)論壇上指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一定要跟國(guó)家的能源戰(zhàn)略相契合。他說(shuō)，國(guó)家的能源戰(zhàn)略很明確，立足國(guó)情，多元替代。多元化仍然是我們能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略基點(diǎn)，如果說(shuō)新能源就是電動(dòng)化，我覺得這個(gè)描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。如果把混合動(dòng)力、插電混動(dòng)、純電動(dòng)和燃料電池這個(gè)路線圖畫好，行業(yè)和企業(yè)都能接受。如果只是純電動(dòng)+插電混動(dòng)和燃料電池，則要慎重，付于武的態(tài)度很明確：一、慎重；二、對(duì)混合動(dòng)力要正視，這是一條繞不過(guò)去的技術(shù)路線。比如微混、弱混，都是節(jié)能減排，為什么不提倡。因此，在技術(shù)路線的選擇上，企業(yè)仍然有充分的主導(dǎo)權(quán)，政府要考慮到中國(guó)的國(guó)情，走多元道路。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車取代燃油車是人們的最終愿望。但是，我們不得不面對(duì)目前電動(dòng)汽車存在的電池技術(shù)不過(guò)關(guān)、續(xù)航里程低、充電設(shè)施不完善等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。而這些問(wèn)題不是一蹴而就，短時(shí)間內(nèi)就能解決的，需要用技術(shù)去超越。