全球范圍內(nèi),新能源汽車正在興起,中國呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。2016年,中國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計銷售超過100萬輛,占全球50%,產(chǎn)銷量、保有量、充電樁建成數(shù)量為全球第一。2017年1至8月,全國新能源汽車銷量已達80萬輛,增幅較大。
新能源汽車之所以在中國得以迅猛發(fā)展,除了巨大的市場需求之外,得益于政府的大力支持,已列入“中國制造2025”規(guī)劃。政府大力支持新能源汽車,主要基于三方面戰(zhàn)略考慮。
一是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”30多年,中國連續(xù)8年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場,但中國汽車工業(yè)“大而不強”,在傳統(tǒng)汽車時代已無法超越世界強國。新能源汽車時代為中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變帶來戰(zhàn)略機遇。
二是現(xiàn)實需求。中國政府承諾2030年碳排放達到峰值,一次能源比重達到20%。截至2016年底,中國汽車保有量接近兩億輛,面臨嚴峻的資源能源和和環(huán)境壓力。此外,中國能源進口量不斷攀升,能源對外依存度已超過16%,天然氣超過30%,石油達到65%。這為發(fā)展新能源汽車帶來重大機會。
三是技術(shù)成熟。2016年中國有3家整車、7家電池企業(yè)的銷量排名進入全球前十,部分企業(yè)已成為全球知名供應(yīng)商;動力電池出貨量在全球市場份額超過70%。以電動汽車為主的新能源汽車續(xù)航時間不斷增強,快充時間不斷縮短,核心技術(shù)取得重大突破。
目前,中國已開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表,新能源汽車雙積分制也呼之欲出。中國新能源汽車發(fā)展,正在帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)新的變革。中外車企目標(biāo)直指新一代汽車的世界標(biāo)準制定者,搶占全球技術(shù)和市場制高點。在金融資本支撐下,一些企業(yè)也跨界加入新能源汽車生產(chǎn)制造中。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、整合、重構(gòu)在所難免,中國新能源汽車發(fā)展充滿新的機遇和危機。
作為汽車供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)中的重要企業(yè),中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)承擔(dān)了一定量的汽車整車運輸和汽車配件運輸服務(wù),在全國規(guī)劃建設(shè)108個具有裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)、配送功能的商品汽車物流基地。在各主要城市設(shè)立33個經(jīng)營部,鋪設(shè)定時、定點開行的商品汽車運輸班列線路24條,設(shè)立裝卸站164個,打造了覆蓋全國的鐵路商品汽車全程物流網(wǎng)。
當(dāng)前鐵總已制定《關(guān)于發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的意見》,正在有序?qū)嵤╄F路企業(yè)混合所有制改革,面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勁發(fā)展態(tài)勢,鐵總可放眼整個汽車供應(yīng)鏈物流,站在更高的戰(zhàn)略層面,充分利用資源資產(chǎn)優(yōu)勢,加強與相關(guān)國企和社會資本合作,實現(xiàn)更大發(fā)展。
具體可以鐵總所屬企業(yè)、中國中車、相關(guān)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)聯(lián)合出資,建立一個混合所有制企業(yè)。以鐵路整體運輸服務(wù)為支撐,以中鐵特貨、中鐵快運承擔(dān)的汽車整車和零配件物流業(yè)務(wù)為抓手,發(fā)揮中國中車在新能源汽車方面的技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)勢,整合國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)資源,布局中國六大汽車生產(chǎn)基地,全面進軍新能源汽車市場。
更為重要的是,可將中國高鐵發(fā)展成功經(jīng)驗借鑒到新能源汽車產(chǎn)業(yè),以平臺化的戰(zhàn)略,集納資本資產(chǎn)和技術(shù)能量,融合新能源汽車最新技術(shù)成果,將世界領(lǐng)先的軌道交通電氣傳動、控制技術(shù)等成功應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域,實現(xiàn)以我為主、集成創(chuàng)新,釋放出新的發(fā)展動能,逐步打造成中國新能源汽車整車和零部件生產(chǎn)、物流、銷售、租賃、延伸服務(wù)一體的全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),助力于中國新一代汽車工業(yè)“換道超車”,引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)新潮流。