在近期舉辦的“2016 國際新能源汽車用戶評價與應用創(chuàng)新研討會”(2016坪山論壇)，深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理陸象幀在會議上以題為“深圳市新能源汽車市場化推廣應用模式分享”發(fā)表了演講。

深圳市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室主任助理陸象幀

深圳是首批新能源汽車推廣應用試點之一，踐行國家純電動發(fā)展戰(zhàn)略產業(yè)供給側調整實現(xiàn)自己的責任擔當，與此同時，實現(xiàn)了新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，促進了新能源汽車規(guī)?；瘧?，為建設生態(tài)文明經濟建設社會發(fā)展的創(chuàng)新城市穩(wěn)步前行。

第一，推廣應用情況

截止到今年11月底，深圳全市累計推廣新能源汽車達到60084輛，新能源公交車8075輛，純電動出租車3571輛，純電動通行旅游車1276輛，純電動物流車9225輛，新能源租賃車8008輛，新能源私家車29759輛。這個數量跟車管所有點不一樣，他報6.7萬輛，我們數量是拿地方補貼，不包括特斯拉、寶馬這種進口車。

今年到11月份推廣26618萬輛，公交1444輛，年底估計有規(guī)?；鲩L。今年純電動公交招標10184輛，純電動出租車1136輛，通勤旅游211，物流1009，租賃1027輛，私家車16811輛。截止11月份，集中式充電樁1121，公交車1832，公共2325，慢速充電樁19236個。集中式充電站31，快速充電樁1161，慢速充電樁4098個。

進入“十三五”以來，我們國家沒有開展試點工作，推廣應用工作將進入新的常態(tài)化工作范疇，針對此新能源汽車推廣應用各項制度建設逐步提上了議程。開展了以下工作：

1、實施了政府和市場雙驅動。政府該做什么，市場該做什么，我們劃分非常清楚。政府制定政策，積極研究后補貼各項政策，如積分制，環(huán)保獎勵，配額以及非貨幣化的政策措施。根據國家統(tǒng)一部署的12月1日深圳成為全國新能源汽車實施新拍照的首批汽車之一，積極研究差異化政策，進一步鼓勵新能源汽車。

2、營造使用環(huán)境，制定出臺各項管理制度，制定了新能源汽車技術和建設標準，明確充電設施用地、布局和安裝法律依據，制定充電設施政府服務指導價，制定充電新能源汽車的維保標準，設定新能源汽車技能崗位與評價體系。以及明年要實施的公共充電網的互聯(lián)互通。明年1月1日實施。

3、充分發(fā)揮智慧力量，搭建新能源汽車充電建設設施的運營、車輛管理、社會維保體系，包括人才培養(yǎng)、車輛維護。現(xiàn)在已經在大規(guī)模的推動，包括人才崗位培訓。

4、建立公共服務領域車輛的四級監(jiān)控：生產級、使用級、充電設施、政府。

探索各種商業(yè)模式的推廣應用，是可持續(xù)發(fā)展。目前在深圳很多商業(yè)模式紛紛涌現(xiàn)出來，這些商業(yè)模式應該跟市場息息相關，比較接地氣。我們總結出來租賃模式、融資、經營、整體、分時以及各種模式相互配合的這種經營模式，對于新能源汽車大規(guī)模推廣、全方位推廣有了很好的借鑒意義，比較適合各個行業(yè)各自特點的推廣需求。

第二，全面推進戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

以公共服務領域作為推廣應用的突破口，逐步延伸到全社會的各個領域。到明年年底全市的公交車鋼全部實行電動化?？偭繉黄?6000，到2020年力爭出租車電動化，總量超過2萬輛。2020年三噸以下的輕型載貨物流車力爭實現(xiàn)50%以上的純電動化，達到3到4萬輛。結合電動車日趨完善，把社會車輛，廣義上私家車作為下一步的工作重點。2020年“十三五”結束以后，力爭新能源汽車保有量占到全社會汽車保有量的3%到5%，12到15萬輛。加大充電設施基礎建設的規(guī)劃。全市公共服務半徑1.3公里，2020年全市累計建設各類充電樁接近20萬，快充2萬，慢充17.5萬。

通過新能源汽車規(guī)模化應用，有利帶動了產業(yè)發(fā)展，促進新能源汽車產業(yè)日趨完善，為深圳新能源汽車可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。

據不完全統(tǒng)計，2010年整個產值不足10億，2011年突破144億，2012年達到將近350億，2013年430億，2014年500萬，去年突破700億，今年有望突破1000億，初步實現(xiàn)了以推廣應用帶動產業(yè)發(fā)展，以產業(yè)發(fā)展促進推廣應用。

深圳新能源汽車產業(yè)鏈不僅具備一定的規(guī)模，而且重大的關鍵技術方面實現(xiàn)了突破，部分技術甚至在國內和國際處于領先地位。

第三，深圳新能源汽車產業(yè)鏈特點

1、初步形成較為完整的產業(yè)集群，依托深圳電子信息產業(yè)的強大優(yōu)勢，深圳新能源汽車自發(fā)展以來，形成了較為完整的產業(yè)鏈和產業(yè)集群，新能源汽車整車方面有比亞迪，南京金龍、五洲龍，動力電池、驅動電機、動力總成控制、零部件方面有沃特瑪、比克電池等企業(yè)，形成龍頭企業(yè)帶動關鍵零部件，配套企業(yè)積極參與的新能源汽車發(fā)展的良好態(tài)勢，涌現(xiàn)出一批處于行業(yè)領先的新能源汽車企業(yè)。

2、自主創(chuàng)新能力逐步加強，深圳新能源汽車具備較強的自主創(chuàng)新能力。我們統(tǒng)計深圳新能源汽車申請的各項專利超過了2000項，發(fā)明超過了180項，為產業(yè)做了強大的內成動力，2012年，三部委設立了25項新能源汽車專項技術創(chuàng)新中，比亞迪、沃特瑪、比克電池就占了4項，位居全國首位。新能源材質首家掌握干濕技術，成功了削弱了日韓汽車的壟斷地位。

3、深圳的企業(yè)市場競爭優(yōu)勢在逐步擴大，比亞迪公司目前已形成了年產10萬輛以上的乘用車新能源汽車的規(guī)模，客車2萬輛。E6不僅在國內很多城市在推廣使用，也成功打入了歐美市場。2015年比亞迪成為全國新能源汽車產銷第一大企業(yè)，去年實現(xiàn)銷售6萬車，收入190億，今年估計還會翻一番，注入了強大的生命力。五洲龍也是比較早的新能源汽車企業(yè)，具備了一萬輛客車能力，現(xiàn)在也有將近三千輛在深圳用，還有一些車在國內國外一些市場上應用。沃特瑪、比克電池已經成為國內新能源汽車主要電池供應商。倍特瑞(音)公司多年成為全國第一附級材料供應商，

4、產業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善，自2009年以來，市委市政府把新能源汽車在內的新能源產業(yè)作為六大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，每年5億扶持資金，連續(xù)7年，目前資助新能源汽車超過130項目，資金超過7億元。在坪山設立了14.5平方公里的產業(yè)基地，發(fā)展已經校友成氣侯，今后還將得到快速發(fā)展，希望在座的專家和企業(yè)多給我們指點，多到我們這兒來創(chuàng)業(yè)投資，使深圳的新能源汽車產業(yè)不斷地朝著創(chuàng)新能夠更強、競爭力更優(yōu)的方向發(fā)展。

　　來源：蓋世汽車